- 主题:24年了，梦想汽车换成12000转的电机，真的没问题吗？
这话术真是令人尴尬
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 转速低, 功率高, 扭矩高, 才是nb的电动机.
: 如果实现同样的功率和扭矩, 一台电机需要的转速高, 只能说明这台电动机效能拉跨.
: 如果高转速实现了比其他发动机更高功率和更高扭矩, 哪还有的说道, 否则就是纯糊弄外行.
: ...................
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转速指标差，其他指标只会更差。
就好比数学不及格的，理综分数只会拉胯。
【 在 alall 的大作中提到: 】
: 专业人士告诉你，卷转速就是邪教！最适合的才是最好的。一般乘用车，就应该小极对数，小速比，大电密，中低转速，CLTC循环效率90+，碳化硅版本92左右，才是牛逼的电驱。
: 一帮人云亦云的大聪明！
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减配12000转够用，转速太高性能过剩没用？
自己勉强60分，说别人100分没啥用及格就好？
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 芯片制程变小，可是实实在在降低功耗了的；提升转速，有什么实质性性能提高吗？
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: #发自zSMTH@么么哒
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修改:V587 FROM 163.125.190.*
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你自相矛盾，又说转速高容易，又说会有很多问题。
臆想华为特斯拉电机只有转速高，实际可能是12000转电机不仅转速比不别人上，其他也是全面落后。
其实简单的方法看价格就行。
【 在 alall 的大作中提到: 】
: 你懂个啥啊..
: 想要转速高，不要太简单..
: 最简单的，加宽隔磁桥，使用普通硅钢，转速上限约2Wrpm，线速度130m/s左右；
: ...................
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所以本质上就是减配压缩成本
【 在 alall 的大作中提到: 】
: 我说容易是技术实现容量，我说问题是成本问题。像上面说的保护套，空浮磁浮轴承，都不是技术难题，但都是有成本的。
: 搞民用汽车不是搞卫星，要充分考虑成本性能的均衡
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