唯一有问题的是最后一句话，我认为中国的豪华品牌绝对不止2家，bba劳玛莎猎豹路虎大牛啥的这么多可以替代，不可能只有两家
李想不必反思，因为他在MEGA上没有一丝决策失误
有的只是一切都遵循着命运线的安排罢了

MEGA滑铁卢了，众人皆知
是什么导致这样的结果，他们公司内部，网友和KOC们都找了很多原因——
有人说是理想太狂了，如今鼓破万人锤
有人说是MEGA的产品力不够，失去了性价比的初心
还有人说MEGA失去了油箱，被续航焦虑打倒了
李想本人认为是由于MEGA的造型和宣发节奏不利导致的

那么哪一条更有道理呢？我认为绝大多数分析包括李想所谓内部信里反思的，都没有抵达本质
现在大家很喜欢说“本质”两个字啊，但其实很多反思非常地浅薄，根本不能称之为“本质级”
让我随手举个例子证明一下：
30年前的中国人喜欢随地吐痰，喜欢随手扔垃圾，是因为什么？
有人说是因为中国人素质差，有人说是因为城市管理不够严，还有人说是因为城市基础建设不够多垃圾筒太少
后面两条听起来比第一条更客观，但其实也就客观了那么一点点
真正的核心原因是“仓廪实而知礼节”，只有足够丰富的物质基础，才会有更高水平的素质文化建设。
但很多人的认知水平是到不了那么高的，才导致《丑陋的XX国人》这种垃圾书在世界各国畅销一时

MEGA失利的真正核心因素，必须得从理想汽车这家公司，从李想本人身上去找

咱们先从L789的成功开始复盘起，这款套娃产品是运气还是实力？
我认为都不算，“车长5米以上的中大型科技电驱SUV”是李想本人带领其团队开发的市场毫无疑问，这不是运气
但将它美誉为实力就有些言过其实了，这顶多只能算是一种“聪明”
为了解释这份“聪明”，李想让反复地让KOC们向外输出所谓的“组织效率论”，企图包装成一种“别人学不会拿不走”的核心竞争力

我为什么说这是“聪明”呢？因为这套打法很容易说穿——消费降级，下沉市场
别看L789的绝对价格不低，但在旧市场环境中，全尺寸SUV已经是民用汽车的天花板了
即使是非豪华品牌如大众丰田也卖得比理想更贵，更别说BBA的X7、GLS等产品通常是L9价格的两倍
理想公司内部知道这个事情吗？当然知道
证据之一就是有媒体采访过理想有没有推出轿车的想法，他们说轿车不符合“移动的家”的定位
其实仔细一想你就会发现，如果将理想的产品序列补齐
根据车长短5~8cm降一个级别，价格拉开5万；同级别轿车比SUV便宜2~3万的规律
理想推出的4.8米长轿车顶多只能定价15万，是妥妥的亲民品牌

那么他们愿意将产品序列补齐，让大家知道自己其实是丰田，大众的接班人吗？
虽然我是觉得这条道路没什么问题，但李想本人很显然不这么认为，他更想将理想汽车包装成“豪华品牌”
成为豪华品牌的好处太多了，更强的溢价能力，更好的口碑与品牌形象
而且个人认为，这其中也掺杂了李想与李斌的恩怨纠缠
他俩因蔚来在走到一起，又因理念不合而分道扬镳
无论是他请来的“李斌厂长”，还是KOC们时时挂在嘴边的“蔚来没有高端车销售能力论”
都在反反复复地印证一件事情——李想试图证明自己比李斌更正确，自己新手培养的理想比李斌的蔚来更高端

于是一个最大的矛盾点就产生了，以“消费降级”为核心卖点崛起的企业，要如何立足于比蔚来更高的位置呢？
李想决定豪赌一把，用MEGA这把“利刃”

于是你看到了什么？
争议先锋的外观造型，代表未来的纯电动力，极致的充电速度，更好的驾乘感受，更大的空间
当然，还有落地近60万的高端售价

这些大家所看到的明面上的“决策失误”其实都不是失误，而是一次大胆激进的战略冒险！

那为什么会失败？
因为李想没有想明白何为真正的“高端”
他虽然身价巨富，却不懂真正的高端消费者愿意为什么而掏钱

一个简单的问题，如果你能在1分钟想明白，那你就比李想更懂高端
透明碳化硅晶体在宝石界被称为莫桑石，它拥有比钻石更高的折射率，更好的火彩与更耀眼的光泽
在人造钻石门产量过剩，价格不断下滑的今天，莫桑石有没有可能取代钻石成为宝石之王？

嗯，相信你的心中一定有了一个答案，那我就继续往下说了

MEGA无论怎么改，无论是加增程器还是零重力座椅还是下翻三排还是后轮转向
都不可能成功，只要它肩负的使命是“拉着理想冲击高端”

大家都讲“纯电没有魔法”，其实这句话也能拓展为“高端没有魔法”
这句话证明了消费者的心智容量十分有限
你先占据了纯电的高地，日后你就是消费者眼中的“纯电专家”
谁是纯电专家中的专家？特斯拉
所以在小孩子都能给特斯拉挑出一堆毛病的今天，Model Y依然是单一车型不分能源形式不分价格区间的第一名

而高端则比纯电更难上好几个数量级
毕竟纯电只要入场早就问题不大
高端则需要润物细无声的持续投入，从服务到技术再到社会公益等等等等方方面面的投入
要获得这个社会上大多数高端消费者，发自内心无 比真诚的 钦佩与认可

换而言之，只是拼命堆积产品力，或是只把服务搞好这种单点突破式的错位竞争
永远无法培育出一个真正的高端品牌

所以你明白为什么MEGA非要做MPV，做纯电，又非要卖这么贵了吧
L9核心竞争力的下一步提升只能是MPV，先进技术的载体只能是纯电，高端品牌的旗舰只能卖得贵
理想汽车既不是飘了，也不是决策失误，他们的头脑一直清醒得很
李想只是不信邪
妄图用钞能力主导的铺天盖地的宣传攻势，在一夜之间扭转全中国的心智
坐稳理想汽车“定义新时代高端”的交椅
而且不得不夸一句，他们的宣发之战打的非常好
若没有延期的小插曲几乎堪称完美，每一发弹药都打在了实处
只是之后才发现，人们心中的那一堵墙，可能比核避难所的混凝土结构还要厚

要知道BBA在油车时代的光荣尚且无法平移到电车领域
“米冲高”失败的一次次惨痛经历仿佛发生在昨日
二线豪华品牌和一线之间永远隔着一道无法逾越的鸿沟
无数历史经验都告诉我们
“功不唐捐，玉汝于成”！

所以事到如今，大家也别再给MEGA出点子“回炉”或是“增配”了，只会越描越黑
那些嫌MEGA产品力不够的用户，说到底还是心水L789的那帮“不高端”车主
过去是他们把理想抬到了新势力王座上，如今却成了某种形式上理想高端化的“绊脚石”
这一场恶傣仗是理想汽车这家公司诞生的第一天起就命中注定的
它的发生是注定的
它的失败也是注定的…

对了，大半年前我就在车友群里发表过这样的见解
在我看来除了红旗这个特殊的品牌之外，全中国所有新老势力中能干成的高端品牌最多2家
一家必定是华为，另一家只有可能是蔚来
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最后一句话，仰望不服吧
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丑陋的XX人，是个好书。


【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 唯一有问题的是最后一句话，我认为中国的豪华品牌绝对不止2家，bba劳玛莎猎豹路虎大牛啥的这么多可以替代，不可能只有两家
: 李想不必反思，因为他在MEGA上没有一丝决策失误
: 有的只是一切都遵循着命运线的安排罢了
: ...................
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FROM 124.64.95.*

反正，市场会决定谁留下来。


【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 唯一有问题的是最后一句话，我认为中国的豪华品牌绝对不止2家，bba劳玛莎猎豹路虎大牛啥的这么多可以替代，不可能只有两家李 ...
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小猴汽车应该也不服

【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 最后一句话，仰望不服吧

- 来自 水木说
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