- 主题:FSD除了拍些短视频吸粉外,有实际价值吗?
自己开车,相比于实时监督另外一个“人”开车到底哪个更累?
从第一性原理来看,我觉得自己开车消耗的能量要远远少于监督别人的。
PS: 当然有些人会杠,不监督不就行了。
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有什么事情能省,手动方向盘和踩油门这些耗费的体力有多少。 开车最累的还不是在监督路面实时情况吗
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: FSD完成度挺高,在司机监督下,能省很多事
: 国内有些城区智驾才是吸粉
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只是统称而已。定速巡航,车道保持很早就有了。
【 在 IrnBru (IrnBru) 的大作中提到: 】
: 这个技术国内叫智驾,fsd只是某一家的智驾,国内还用不上,没有单独讨论的价值。
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: 【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: : 自己开车,相比于实时监督另外一个“人”开车到底哪个更累?
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现在我打个滴滴也是这样,躺里面睡觉
【 在 iyama (:-) 的大作中提到: 】
: 从第一性原理来看, 汽车的作用只需要把一个人从出发点送到目的地
: 将来的车肯定没有方向盘,没有刹车,没有油门,没有反光镜
: 人只要躺里面睡觉,就完事了
: 全是自动的
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高速上120的时速,真为自己负责的话也很难轻松。路况好也保不齐窜出一只猫狗来。
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
: 人要真放松,反应速度就从毫秒降到秒了,
: 那上路是轻松,走时也轻松。
: 如果车况路况真是好到可以放松开,其实
: 就都不需要什么L2,车道保持+AEB就够。
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这是0和1的问题,达不到1 就很难让用户买单
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 现在的所谓自动驾驶价值确实不大,但AI是会进化的,chatgpt、sora你觉得有价值吗
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: 【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: : 自己开车,相比于实时监督另外一个“人”开车到底哪个更累?
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FROM 36.28.141.*
那不一样,人是惜命的,自己都会注意,软件会在乎车里人的生死? 即使马斯克都不会在乎
【 在 TeaMac (T-MAC) 的大作中提到: 】
: 相当于地婆刚考出驾照,你坐在副驾驶位置
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FROM 36.28.141.*