BYD什么都自己做，需要大量的研发人员 差不多10万，这部分钱是养研发人员的钱

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: BYD在2023年投入的研发费是399.18亿元，同时将这399.18亿元的99.14%都算作是2023年当期费用支出，只象征性地保留了0.86%算作是无形资产（也就是只有0.86%的研发资本化率），从而将净利润最大限度地降到了最保守的水平。（图1）
: 换句话说，如果BYD将这399.18亿元研发费的更多比例算作是资本化支出，那么账面上的净利润立即就会同步大增。
: 例如，只要将研发资本化率从0.86%增加到50.86%，那么净利润立即就会增加199.6亿元，净利润数字从300.41亿元转眼就变成500亿元。
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解决就业是好事；但也不要踩别的企业

2023年，BYD 新招了3.3万名研发人员，使得研发人员总人数达到10.2万人。其中，30岁以下的研发人员占比达到60%。财报中比亚迪也公布了研发人员的薪酬福利，平均 21.2万元

薪酬福利包含社保、公积等福利，应该和其他传统汽车企业研发人员差不多

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这就是中国高端制造业崛起，抢买办车企蛋糕的意义
: 上汽 一汽 北汽 东风 广汽这些买办，帮洋大人卖了一辈子车也没解决多少就业，尤其是研发 测试 市场 管理这些高端就业。
: 这帮垃圾一天天净宣传自己解决了多少多少就业，结果连满足清北985理工科硕博搞科研、搞研发的就业都解决不了，前些年硬生生把机械专业搞成了天坑
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