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- 主题:关于比亚迪的两个图
- 还是很直观的
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FROM 223.104.40.* - 需要财务专家深入研究财报才能搞清楚了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这会计水平厉害，
: 毛利差4倍，净利差不多。
: 比亚迪是不是藏利润了
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FROM 183.244.236.* - 这就是中国高端制造业崛起，抢买办车企蛋糕的意义
上汽 一汽 北汽 东风 广汽这些买办，帮洋大人卖了一辈子车也没解决多少就业，尤其是研发 测试 市场 管理这些高端就业。
这帮垃圾一天天净宣传自己解决了多少多少就业，结果连满足清北985理工科硕博搞科研、搞研发的就业都解决不了，前些年硬生生把机械专业搞成了天坑
【 在 RiverFish 的大作中提到: 】
: 比亚迪在2023年的财报中另一个引人注目的亮点是其员工队伍的壮大。报告期末，公司在职员工数量竟然达到70.3万人，新增招聘13.3万人（2022年、2021年分别是57万人、28.8万人）
: 2年增加了 40多万人，需要多少钱养？
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FROM 103.35.105.* - 帕萨特是上汽招的中国人研发 测试的？几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？
迈腾是一汽招的中国人研发 测试的？几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？
GLC GLA是北汽招的中国人研发 测试的？几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？
凯美瑞是广汽招的中国人研发 测试的？几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？
雅阁是东风招的中国人研发 测试的？ 几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？
但凡这些买办车企能有点骨气，也不会当这么多年买办
【 在 RiverFish 的大作中提到: 】
: 解决就业是好事；但也不要踩别的企业
: 2023年，BYD 新招了3.3万名研发人员，使得研发人员总人数达到10.2万人。其中，30岁以下的研发人员占比达到60%。财报中比亚迪也公布了研发人员的薪酬福利，平均 21.2万元
: 薪酬福利包含社保、公积等福利，应该和其他传统汽车企业研发人员差不多
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FROM 103.35.105.* - 【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: j地产化做得好的都要很多人，比如svw的技术中心，普遍svw车不如1vw，就是因为1vw技
: 术中心几乎啥都不做，svw还做蛮多事情甚至自己开发本地新车型。更厉害一些的是泛亚
: ，参与开发全球车型。
你为什么写“参与”两个字 为什么不敢写主导、主持？ 是不是还会脸红？
迈腾 帕萨特 凯美瑞 GLC GLA A6 A8 X3 X1等等车型，哪一款车的发动机 变速箱 底盘等等核心零部件，是中国人主导研发的？是中国人自己的团队注册的专利和专利簇？中国这帮买办车企，能不能卡老外（德国 日本 美国等）的脖子，说核心技术不外卖？
连谁是老板，谁给谁打工，谁是大小王都搞不清楚？简直是倒反天罡
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FROM 103.35.105.* - 汽车行业不看专利？ 你确定你现在是在东八区吧 不在西四区吧，睡醒了吧？
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 泛亚好像做三缸机是主导的，不太确定
: 专利？你是完全不懂汽车圈子，专利只是发项目奖金的一个借口，汽车行业不看专利的
: 你以后只要听到谁说什么行星齿轮专利、什么油电混动专利，就可以无视他说的了，完全门外汉。
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FROM 103.35.105.* - 对于个人来说，专利的奖励是小事
对于企业来说，专利能堵死别人抄袭的路，才是大事
你连这都不知道？
有些技术，要藏着掖着，不能申请专利，因为别人看都看不明白，抄不了
有些技术，一旦量产或者公开就很容易被抄袭，就必须要申请专利，堵死别人抄袭的路
就像有人发现轮子做成圆形是最优形状，于是注册了专利，后来的人想要造原型轮子，就得交专利费。想绕过，就只能造方形的轮子 椭圆形的轮子 三角形的轮子。
但是，一根木头怎么做成圆形，中间有什么加工工艺，就不一定要注册专利，因为一旦注册专利就等于公开了，反而得不偿失。
专利里边的道道多得很，欧美车企拿专利卡咱们很多年了，油车时代不是咱没有研发能力，是人家用专利把最好走的路给堵死了
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 我确定，《一种可充电汽车的专利设计》这种，名头吓死人，价格就是七八个参与人每人分1000来块钱。
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FROM 103.35.105.*