过去由特斯拉带头，其他车企或多或少跟进的高速电机、大玻璃顶、高端音箱、大屏操控、单踏板模式、在线ota、优异能耗，各家越来越同质化

国产新势力开辟了内饰内卷的方向

下一步怎么发展，小米su7展示了雷军团队的思考，以下这些至少过去是不曾被凸显的

1、实体按键
2、多变操控模式
3、海量配件
4、炫酷色彩（从目前的宣传看，su7官方配色最丰富）
5、人车家生态（小米独有优势）
6、一到多平板直连（平板直接接入车机系统）
  
光看内饰风格和操控思路就和其他车拉开差距了
  
但还有不少人在复制黏贴“没技术”“没差异化”

其他品牌哪怕一款车推出一个差异化概念，给人留下一点新的印象，就够够了
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如果拿必要作为设计的指导原则

就只会有一种设计了

按键和触摸完全相反的思路  我个人其实不太理解

但有些人一个劲说没有差异化 就很可笑

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 实体按键 有些地方是没必要的，比如空悬和尾翼那玩意儿，就是为了仪式感。
: 模式也不会体感差距很大的
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可以分享下你对差异化的理解

什么算差异化

假如差异化门槛搞到需要改变汽车的形态和操作逻辑，有几款车够格




【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 这些玩意算个锤子差异化，吹的没边了
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