- 主题:byd宋plus Ev 零跑C11 广汽埃安Y plus 奇瑞畅享家 哪家好？
上汽为啥会挂？
人家mg和五菱卖的不好吗？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 飞凡智己若失败，基本上汽就挂了。
: 几乎不可能再创新能源品牌了。上汽只要有一口气就会努力使用各种资源救护，包括使用海外受益来补贴。
: 你基本可以把飞凡智己倒等同于上汽倒，
: 上汽是最大的，上汽若倒，前面一汽北汽东风广汽早就倒了。
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上汽人家投资那些新品牌就是飘一手，赢了发财，亏了也没啥
上汽的自主品牌基本盘是上汽乘用车也就是荣威mg和五菱，最多加上大通
其他地位估计和跃进差不多
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 飞凡智己是一号工程啊，好比辽沈战役打败了，还能好吗
: 飞凡出海就是mg9啊，所以资源都是共用的
: 会调用一切资源来救的。
: 10几年前荣威350还有配件呢。
: 一点不用慌
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谁告诉你五菱没利润的？
车本质上是工业品，要赚钱得靠量大
上汽乘用车和五菱量足够大
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 光靠低的不能再低五菱难以支持上汽体量，
: 基本无利润。海外mg应该有些利润，但也不能搞纯出口。必须向上突破。
: 不过出口好处是收益可以用来扶持新品牌。
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车赚钱靠的是走量，价格低端不代表技术低端，绝大部分豪车是不赚钱的，也没啥技术可言。
车厂最大的竞争力或者核心技术就是生产出高性价比的高销量车型
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 太卷了，五菱利润率低，本身还是并表股份收益。
: 不过靠换标通用出口到是能赚钱。
: 不向上发展技术也就落后了，永远只能在低端玩。
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任何时候都有人说这次不一样，实际上都一样
解决了有无问题后，工业的核心竞争力永远是规模和性价比
最简单的，比亚迪的毛利现在是远超Tesla的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 离豪华品牌有点远。你这说法放过去还有点道理，现在新能源时代行不通了。雷军说了是赢家通吃。
: 新能源没有智能座舱，智驾技术就沦为代工厂了。
: 但另一方面传统大车有低端业务支撑也是优势。
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