先说前提：汽车产业是规模产业，量越大才能盈利，按国内来说大概年产20万即可盈利也就是盈亏平衡点。
1.比亚迪在15万价格内通吃，秦798就是在打合资低端市场，合资车的走量车型 朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等，销量会断崖下降，如果合资低端销量下滑，则中端车型利润则大幅下降，因为低端车走量是去摊销固定成本的，那么雅阁、凯美瑞、迈腾将利润大幅下降，但无法打价格战，价格已经降无可降了，只能减产保价，市场就丢了。
2、小米汽车上市继续蚕食雅阁、凯美瑞、迈腾的市场。
欢迎讨论反驳
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逻辑链条：
低端车去分摊固定成本，中端车型赚利润。
现在低端车没销量了，那中端车没有利润了，更没法打价格战
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 都是废话，成本分析在哪？
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