- 主题:看到一位特斯拉车主去试驾su7，挺好玩的
除了踏板的响应速度，还有线性度也影响体验，特斯拉电门是踩多少给多少特别精准，
各种电车我试驾了一圈，能做到特斯拉水平的还真没有，
板车碰碰车的电门响应确实还凑合，但那就是一个01开关，毫无线性度可言，体验当然不行了
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 他完全以M3为标准去评判su7。
: 要求是踩油就推背，不要有延迟；
: 然后松油就回收拉车，也不要有延迟。
: ...................
--
FROM 14.154.15.*
你没试过特斯拉？特斯拉单踏板并不是没有滑行，踏板中间某个位置就是滑行，只是要找到那个点对你的脚法会有点要求，要想开的舒适比较费脚，
我一般一个人开就大开大合这时候踏板基本相当于是一个01开关司机很爽，但有乘客抬脚就得慢点否则乘客确实会有点难受
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 他应该想要把滑行虚位完全省掉，收油就立刻回收刹车。
: 大概是单踏板的逻辑，不需要滑行过渡。
--
FROM 14.154.15.*
我前阵试驾了极星，感觉那个底盘确实不错，但是电门还是不行，即使是单踏板模式，
行程中间很大一段是无动力滑行，然后往下踩动力突然出现，抬脚能量回收也是，
好像要么0要么1要么-1，没有线性控制过程，开惯了特斯拉换这个真有点接受不了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 哈哈，挺真实的，我作为Model 3车主，如果去试车SU7的话，驾驶方面的重点也会在这里。尤其是动能回收的停止模式。要跟脚，要线性，功率要高，停车要稳定不突兀。目前除了特斯拉，还没开到能做到这样的动能回收。
:
--
修改:djkstra FROM 14.154.15.*
FROM 14.154.15.*