- 主题:视觉方案真的很难么?
出不出事故重在意识,而不是雷达
如果开车无法保证不出事故,那配上模糊的测距系统就不出事故了?
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 我可保证不了不出事故 ...
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太能吹了,大好的天气,旁边车道的车排了一团尾气,某配置激光雷达的车就急刹车了,一丁点还没车轮高的尾气都不敢走,还大雾天气走呢
你发一个大雾天气正常开的视频出来看看
【 在 stillwell 的大作中提到: 】
: 笑死,还端到端最好的是视觉方案那你特斯拉怎么不像华为一样搞个城市道路智驾出来小马鸡贼省成本才不得不用成本最低的视觉方案, ...
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你是有多自信,说世界数一数二的首富和捐了13亿的小富都是在吃屎
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 麻烦个蛋哦,视觉也是可以算出来距离信息的,人的双目就是为了定位深度,只不过可靠性和算力比不上直接用激光雷达测,你夜里看得 ...
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FROM 124.64.18.*
能不能达到人类水平是开车意识或算法决定的,不是精确的距离信息决定的
统计一下以前事故,哪起事故是不知道距离50米还是51米发生的?
视觉能算出距离,泊车时靠视觉算出的距离误差在厘米级。
所以如果一视觉自动驾驶车判断50米距离时发生了事故,即使激光雷达告诉自动驾驶实际距离48.8米,那也会发生事故。
所以是否发生事故和测距精度无关
【 在 WebGL 的大作中提到: 】
: 只能达到人类的水平,永远只能说是辅助驾驶。要能够称为自动驾驶,要远远超过资深老司机的水平,我估计事故率是老司机的1/10 ...
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