特斯拉正在引入一种革命性的“开箱”方法，在最终组装之前同时组装关键部件

·小团队将组装关键部件，然后再将这些部件组合到最终组装中。
·分析师表示，这种新的汽车制造方式可以减少40%以上的制造足迹。
·大多数大众市场汽车仍然使用亨利·福特（Henry Ford）在1913年开创的传统装配线。


特斯拉备受期待的 25,000 美元电动汽车不仅是其迄今为止最实惠的车型;它准备引入一种创新的制造方法，可以大幅削减成本。

该汽车制造商将其新的制造方法称为“开箱”方法。特斯拉不打算依赖传统的装配线，而是部署小型工人团队，同时组装车辆的不同关键部件，然后在最终组装过程中进行集成。这种创新的汽车制造方法有可能将生产成本减半，并将所需的制造足迹减少 40% 以上


去年年底，特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）在谈到这种开箱方法时表示，“如果我们要以我们想要的方式扩大规模，我们必须再次重新考虑制造。

自 1913 年亨利·福特发明 T 型车装配线以来，绝大多数大众市场汽车都是以这种方式生产的。然而，特斯拉高管指出，这种方法存在许多低效问题。例如，在这个过程中对整辆车进行喷漆，而开箱方法将允许特斯拉只对那些需要喷漆的部件进行喷漆。

今年1月，埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉在开发其新的入门级车型方面“走得很远”，并将其“革命性的制造系统”描述为“比世界上任何汽车制造系统都先进得多”。

工程和汽车基准测试公司Caresoft告诉彭博社，它已经创建了特斯拉未装箱平台的数字复制品。它说这在技术上是可行的，并且可能具有“巨大的经济意义”。虽然一些分析师认为特斯拉使用这种方法可以节省高达50%的成本，但彭博情报的分析师认为它可以将制造成本降低约33%。

尽管无包装方法可能节省了所有成本，但它仍未得到证实，并且需要特斯拉采用全新的装配工艺，这可能会导致延误。然而，如果特斯拉实现其目标，它可能会加强其对电动汽车市场的控制。
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