- 主题:清明Model3 1000km往返山东总结
一千公里三锅电，正常水平
【 在 genecerebra (GeneCerebra) 的大作中提到: 】
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: 这能耗是真的强~
: 【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: : 清明节三天往返山东跑了970km，往返高速上全程开着辅助驾驶跑120，遇到前车速度低于110的话会尽量超过去，遇到前车速 ...
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我感觉主要原因是返程温度比较好，电池不需要加热，室内外温差小空调也不怎么耗电
【 在 genecerebra (GeneCerebra) 的大作中提到: 】
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: 这能耗是真的强~
: 【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: : 清明节三天往返山东跑了970km，往返高速上全程开着辅助驾驶跑120，遇到前车速度低于110的话会尽量超过去，遇到前车速 ...
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FROM 223.104.41.*
这个季节是电车最舒服的时候，不过看特斯拉电耗确实可以
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 清明节三天往返山东跑了970km，往返高速上全程开着辅助驾驶跑120，遇到前车速度低于110的话会尽量超过去，遇到前车速度介于110-120之间的话会继续跟着。行车电脑显示138wh/km，我觉得实际应该是比这个数略高，但高多少没具体算。有兴趣了解奔跑的速度的话，可以参考最后三段。
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发自「今日水木 on 2209129SC」
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冬天不友好。
暖和和热起来都很好。
热起来停车开几个小时空调也就费几度电。
【 在 redplusred 的大作中提到: 】
: 这个季节是电车最舒服的时候，不过看特斯拉电耗确实可以
: 发自「今日水木 on 2209129SC」
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车小不是重点，温度好才是重点。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 车小省油，和油车一个道理。
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FROM 54.222.61.*
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 车小不是重点，温度好才是重点。
都很重要，温度大家横向是一样的。
这大小是永远不同的。
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FROM 106.38.53.*
这个高速油耗相当可以
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 清明节三天往返山东跑了970km，往返高速上全程开着辅助驾驶跑120，遇到前车速度低于110的话会尽量超过去，遇到前车速度介于110-120之间的话会继续跟着。行车电脑显示138wh/km，我觉得实际应该是比这个数略高，但高多少没具体算。有兴趣了解奔跑的速度的话，可以参考最后三段
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: 感觉北京-天津-河北段服务区的充电站还是挺紧张的，空余桩明显比山东段服务区要少。我在第一天去程的时候服务区充电桩排队，服务区排队全靠自觉，并不是严格意义上的FIFO，我个人在这种情况下会比较焦虑，所以索性继续往前走下了高速去了特斯拉的超充站。
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河北的确有，现在基本上不捡了吧
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 不过忽然想起来京沪进京方向是不是除了进京检查站之外还有个“环京检查站”？我有次走了一次京沪返京在德州进河北的时候看到这个都惊呆了。
: 我一般都是走京台往返。
: 【 在 ruige0822 (ruige) 的大作中提到: 】
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咱俩说的不是一回事儿
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 都很重要，温度大家横向是一样的。
: 这大小是永远不同的。
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FROM 54.222.61.*
这个太爽了，以前都是到德州下高速超充。这下好了。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 京沪孟村服务区有特斯拉超充了 不用焦虑 有地锁
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