- 主题:电车为什么要比较达成率？应该比较实际里程啊
就比单位距离实际能耗就高下立判了，特斯拉遥遥领先
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 有的车续航只有200公里，达成率百分之百有个屁用？应该比较实际续航谁开的远
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FROM 210.12.51.*
同样电池容量，单位里程能耗越低，续航越长，充电次数越少，电池技术差不多，比如都是100度电，动力表现差不多的情况下，肯定是电耗越低的车型越好，充电次数也少，这和电控技术，外形设计，还有轻量化设计息息相关。代表了车企的核心竞争力。极氪001步就是因为车重和外形被特斯拉和小米吊打嘛
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 电车使用成本对电耗又不明显，一年多耗100度电钱没什么，少充100次电少花几百小时更有意义
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FROM 210.12.51.*
极客001，100度还没特斯拉78度高速续航多，不承认差距还说别人鸡贼？极客虚标才是真垃圾吧
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 特斯拉才多少度电？你这和极氪比少了几百公斤重的电池呢
: 小米风阻小是牺牲了内部空间。
: 还是那句话，用小电池标长续航的都是不舍得用电池成本的鸡贼厂家
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FROM 210.12.51.*
不懂装懂，车大车重就安全？笨重是先进？碰撞测试结果视而不见？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 哪有什么遥遥领先，
: 版上常谈到的SUV车型跟Model 3比，迎风面积×风阻要高25%，重量差甚至能达到30%-35%及以上，
: 体型小重量轻万一碰撞了哪个安全？
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