清明开着我的大怨种又回了一趟山东，来回1450公里。
都说电车有个优势就是增加了社交机会，果然如此，有一些有意思的地方我总结如下：
1： AM11:00-PM2：00时段充电最便宜，小桔 0.56,  特来电也差不多， 办卡能再便宜1毛。  晚上反而最贵，跟北京正好相反。
2：一位开国产新势力的电动车主跟我吐槽，（不是前4品牌），功耗很高，即使再小心的开，功耗最好的时候也得13.5个以上。 标续600左右，实际最好的情况下也就偶尔能勉强450，价格不比合资的便宜多少，后悔了。
3：本地很多电动车主大部分都有油车， 长途300公里以上基本开油车， 有位大哥更极端 一家人坐车的话也尽量开油车，怕着火殃及家人。
4：见到的车主一致对特斯拉的续航和电耗特别认可， 这里面有BYD ，领跑， 大众，北汽的车主，他们的结论都是通过对比身边开特斯拉的车主朋友得出的结论。
5：电车跑长距离高速基本都不敢超120的时速，有的速度100， 有的速度110。 掉电太快。
6：网络舆论对车主的影响很大， 一位车主就对 某知名奶爸车的A柱 耿耿于怀，一通贬低。
7：2位跑网约车的BYD车主，跟我反映车NVH 很差，跑高速打电话和听音乐都费劲， 当然他们的车都是很便宜车。 另外就是反映吃轮胎，尤其是左前轮。
8:  对我的丰田BZ4X 的电耗很吃惊，当天我的电耗是11（不开空调，市区环境）  他们几个最低是12.3
--
FROM 112.224.203.*

恕我直言：你的社交机会应该远高于其他电车。
--
FROM 117.133.147.*

2为啥不敢提名
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 清明开着我的大怨种又回了一趟山东，来回1450公里。
: 都说电车有个优势就是增加了社交机会，果然如此，有一些有意思的地方我总结如下：
: 1： AM11:00-PM2：00时段充电最便宜，小桔 0.56,  特来电也差不多， 办卡能再便宜1毛。  晚上反而最贵，跟北京正好相反。
: ...................
--
FROM 112.224.71.*

哈哈


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 请阅读楼主文章，回答下面问题：
: 1.为什么丰田电车车主会说“电车有个优势就是增加了社交机会”？（5分）
: ——因为丰田电车充电时间长，社交时间较别的车主更加充足。
: ...................
--
FROM 111.201.28.*

山东这种电费结构对充电换电挺友好，中午抽出一点时间更容易使用最便宜的电价，这次开蔚来中午换电1次，电费十几元
就是夜间是平段有些贵，且谷电算上深谷和谷，只有10-15这几小时，对家充可能不方便，如果深夜能有几小时谷电就完美了
--
FROM 114.103.248.*