清明去天津，第一次触发modely的安全介入，还发生了两次，都是在五环上。第一次是前车急刹，我已经开始踩刹车，但可能对刹车距离有些乐观，踩的比较轻，这时就感觉刹车片突然往下一沉，咣的一声就停住了，开始还以为是前后车追尾了，看了一下都没事儿，声音应该是来自后备箱装的东西。modely自主的刹车很猛，把我们吓了一跳。
第二次是回京的时候，我从最左侧道往右侧并道，但观察不够，只扫了一下右视镜，感觉右侧车还挺远的，就打方向灯并线，结果刚一并线，屏幕就开始闪烁警报，右侧出现了一个大货，这时明显感觉方向盘往右的方向特别沉，转不动。吓得我赶紧往左打方向，放弃并线。后来回想感觉那辆大货应该是在视野盲区里，自己又没向右仔细观察，导致险些出事故，如果当时撞过去，后果不堪设想。
新能源车的主动安全介入、AI确实能够帮助车主减少事故的发生，是非常好的功能。不过车主才是安全的第一责任人，不能完全依赖这些功能，仔细观察，谨慎驾驶，希望未来全社会的事故率越来越低。
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嗯，司机要好好反思

【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 这描述是真的，太不靠谱司机
: :清明去天津，第一次触发modely的安全介入，还发生了两次，都是在五环上。第一次是前车急刹，我已经开始踩刹车，但可能对刹
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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你这。。。要不集资回个驾校？
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我看过一种说法是同款雷达互相之间有干扰，和前车目测1m+的距离，车机显示4/50cm，跟车时频繁出现警示音
【 在 tom6bj 的大作中提到: 】
: 我的model3, 有两三次前面堵车， 跟车离前车近了点就急刹了。
: 猜测可能是因为前车车漆太亮，它以为前面另一辆model3迎面开过来了。
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上次前面是个奔驰...应该不是同款的问题吧

【 在 love3778767 的大作中提到: 】
我看过一种说法是同款雷达互相之间有干扰，和前车目测1m+的距离，车机显示4/50cm，跟车时频繁出现警示音
【 在 tom6bj 的大作中提到: 】
: 我的model3, 有两三次前面堵车， 跟车离前车近了点就急刹了。
: 猜测可能是因为前车车漆太亮，它以为前面另一辆model3迎面开过来了。
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