一直有个疑问，踩刹车和AEB谁的优先级高？看你第一个事件的描述AEB可以更高。

此前AP过程中，前车急刹导致AP踩刹车，我之后也踩了刹车，因为力度更轻导致车子似乎又加速向前，于是更加用力刹停。此后AP踩刹车我就很少介入了。


【 在 yue412 的大作中提到: 】
: 清明去天津，第一次触发modely的安全介入，还发生了两次，都是在五环上。第一次是前车急刹，我已经开始踩刹车，但可能对刹车距离有些乐观，踩的比较轻，这时就感觉刹车片突然往下一沉，咣的一声就停住了，开始还以为是前后车追尾了，看了一下都没事儿，声音应该是来自后备箱装的东西。modely自主的刹车很猛，把我们吓了一跳。
: 第二次是回京的时候，我从最左侧道往右侧并道，但观察不够，只扫了一下右视镜，感觉右侧车还挺远的，就打方向灯并线，结果刚一并线，屏幕就开始闪烁警报，右侧出现了一个大货，这时明显感觉方向盘往右的方向特别沉，转不动。吓得我赶紧往左打方向，放弃并线。后来回想感觉那辆大货应该是在视野盲区里，自己又没向右仔细观察，导致险些出事故，如果当时撞过去，后果不堪设想。
: 新能源车的主动安全介入、AI确实能够帮助车主减少事故的发生，是非常好的功能。不过车主才是安全的第一责任人，不能完全依赖这些功能，仔细观察，谨慎驾驶，希望未来全社会的事故率越来越低。
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