根据提供的链接内容，作者通过实际的长途驾驶体验，分享了极氪007电动汽车的性能和使用感受。以下是关键数据及其反映的观点：
1. **长途驾驶距离与能耗**：
- 去程：1094.7公里，总能耗187.1度电，平均车速101km/h，平均能耗17度电/百公里。
- 回程：1086.4公里，总能耗175.1度电，平均车速95km/h，平均能耗16度电/百公里。
- 观点：作者认为在温暖的季节，电动汽车进行长途驾驶是可行的，能耗表现也较为理想。
2. **充电情况**：
- 全程充电318度电，花费297元。
- 观点：作者指出，尽管充电成本相对较低，但在长途行驶中需要计划好充电点，以确保行程的顺利进行。
3. **驾驶体验**：
- 作者提到，这是极氪007第一次跑长途，且在东六环拥堵8公里耗时半小时，之后的路况总体良好。
- 观点：作者对于极氪007在高速路况下的表现表示满意，尤其是在高速NZP辅助驾驶的辅助下，车辆能够按照道路限速自动行驶，提供了较为舒适的驾驶体验。
4. **充电时间与费用**：
- 在G3宁阳服务区充电45分钟，充了70度电，花费140元（充电费率为2元/度）。
- 观点：作者对于充电费用表示出了一定的敏感性，认为充电费用较高（“肉疼”），这可能反映出用户对于电动汽车充电成本的关注。
5. **续航能力**：
- 有评论提到，即使在冬季，按照25度电/百公里的能耗计算，极氪007也能行驶400公里。
- 观点：尽管作者本人没有在冬季进行长途驾驶测试，但其他用户的评论表明，极氪007的续航能力在冬季也有一定的保障，只需合理安排充电点即可。
综上所述，作者通过实际的长途驾驶体验，展示了极氪007在不同季节下的续航能力和充电需求，同时也表达了对电动汽车在长途旅行中实用性的认可。作者的观点主要集中在电动汽车的能耗效率、充电便利性、驾驶体验以及成本效益上。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 清明假期，北京往返合肥，单程1100公里（全程高速，两边上下高速不到3公里），往返共计2200公里，先看总体情况：去程1094.7KM，总能耗187.1度，平均车速101km/h，平均能耗17度/百公里，总用时13小时19分。回程1086.4KM，总能耗175.1度，平均车速95km/h，平均能耗16度/百公里，总用时14小时40分。全程充电318度，花费297元。[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
: 中午12点41分北京出发，夜里2点到达合肥目的地，行驶时长11小时19分钟，G3宁阳服务区充电1小时，G3符离服务区充电1小时，总用时13小时19分钟。[upload=3][/upload]
: 去程一些细节情况：中午12点41分北京99%电量出发，1公里上高速，全程开启高速NZP辅助驾驶，按照道路限速自己跑，在东六环拥堵8公里耗时半小时，之后的路况总体良好，这是极氪007第一次跑长途，为了测试满电的极限，一路没有进服务区，连续跑了560公里，用时6小时14分钟，均速94km/h，在电量还剩8%的时候，进入G3京台高速宁阳服务区充电。充电功率100KW，最终用时45分钟，充了70度电，花费140元（2块钱一度，肉疼！），充到了76%。本来计划在这个站充满，剩下的540公里可以不充电直接开到。后来考虑到连续开6个小时还是太累受不了，随即决定中间再休息一次正好充电，这里就不用充满了。[upload=4][/upload][upload=5][/upload][upload=6][/upload]
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