- 主题:华为HI模式注定失败
但智能驾驶最终会是车路协同体系化的，不是车企自己就能搞定的。
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 所以蔚小理不会让别人介入他们的智驾研发，牢牢控制在自己手里
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呵呵，车路协同体系是工信部牵头的重点发展方向，你算什么呢？
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 车路协同体系不会出现的，因为自动驾驶就不是发展方向
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已经都有试运行了，现在码头自动驾驶就是简易的车路协同方案，你们认知能力太低了，当初说扫码消费也是20年不可能实现，结果3年就普及了。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 20年内都实现不了
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油车报废能实现的是车车协同，集群驾驶，这个还早点，车路协同要简单很多。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 现在大把油车
: 首先都报废了才能实现
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自动驾驶和淘汰驾驶员是两个事，自动驾驶产业的核心诉求是增加道路通行效率，降低交通事故概率，你们大多数人连行业的诉求方向都没搞明白。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 最容易实现自动驾驶的是飞机。到目前为止，也没看到有哪个客机是不需要驾驶员的。
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v2x本来就是华为这种供应商在做的，路端设备也都是华为的，这交没人玩？
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 没戏，没人这么玩儿。
: 就最简单的一个V2X传红绿灯，量产车就一家做了，就是已经奄奄一息的高合
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现在路面设备没普及，没必要宣传而已，等时机到了再营销，这是基本的营销科学，你当企业都跟普通人一样弱鸡的认知，成天把弹药都打光啊？
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 华为自己的辅助驾驶方案都不用这玩意儿……一厢情愿而已
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事实就是这样，只不过超越了你的认知而已。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 实事并不是
: :自动驾驶和淘汰驾驶员是两个事，自动驾驶产业的核心诉求是增加道路通行效率，降低交通事故概率，你们大多数人连行业的诉求方向都
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啥协会？我看到的是工信部牵头，在你嘴里了工信部就是XX协会？
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 国家不买单怎么普及？也就几个xx协会的人在嚷嚷，声音越来越小
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