- 主题:华为HI模式注定失败
你一天在车上的时间是多少？
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 同样觉得华为不造车很悬，电车和油车不一样，其实就是大号的手机
: 放埔桓霰纫桓雒汀；鬃韵鲁《家τ谟Ω丁Ｖ茄〕的Ｊ剿闶腔姆稚恚饺炅耍膊鸥崭沼辛似鹕I模式要和群雄竞争，注定不会有什么好的结果。
: 健Ｋ导虻サ憔褪侨碛布一体，型号少而精。这种模式集中精力攻坚克难。可以把体验做到最优化。所以现在仅存的几家手机厂商，其实都在向这种模式靠拢。华为就不用说了。哪怕是小米也要搞自己的澎湃OS。就算芯片系统搞不定，影像处理芯片OV也要自己搞。油车时代就像手机的早期的
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车路协同体系不会出现的，因为自动驾驶就不是发展方向
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 但智能驾驶最终会是车路协同体系化的，不是车企自己就能搞定的。
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最容易实现自动驾驶的是飞机。到目前为止，也没看到有哪个客机是不需要驾驶员的。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 已经都有试运行了，现在码头自动驾驶就是简易的车路协同方案，你们认知能力太低了，当初说扫码消费也是20年不可能实现，结果3年就普及了。
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对的
【 在 milan9 的大作中提到: 】
:更容易实现的不是轨交么，现在大量无人驾驶或者具备无人驾驶的能力了。:轨交也是车路协同的典范，但对乘用车这种开放的普适场景
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实事并不是
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
:自动驾驶和淘汰驾驶员是两个事，自动驾驶产业的核心诉求是增加道路通行效率，降低交通事故概率，你们大多数人连行业的诉求方向都
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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