手机其实挺难的，零件的确没有车多，但是都是小零件，要考虑稳定性，功耗，电磁屏蔽等等，而且软件要不断迭代更新，软硬一体进化

油车的难点是变速箱这些，电车基本都简化了，现在走向的是智能化，机械部分舍得堆料，都能搞出不错的来，软件的硬体更多空间，其实比手机好搞，现在智能电车更多的是软件
，ai，数据等，这华为，小米下来的确是降维打击

比如一个简单的自动停车，华为，小米就遥遥领先一帮车企
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显然啊，传统车企玩智能化根本玩不过手机厂。手机行业没有自己操作系统和芯片都被喷组装，传统车场厂差远了
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 手机其实挺难的，零件的确没有车多，但是都是小零件，要考虑稳定性，功耗，电磁屏蔽等等，而且软件要不断迭代更新，软硬一体进化
: 油车的难点是变速箱这些，电车基本都简化了，现在走向的是智能化，机械部分舍得堆料，都能搞出不错的来，软件的硬体更多空间，其实比手机好搞，现在智能电车更多的是软件
: ，ai，数据等，这华为，小米下来的确是降维打击
: ...................
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“要考虑稳定性，功耗，电磁屏蔽等等，而且软件要不断迭代更新，软硬一体进化”
我寻思，除了电磁屏蔽要求少一点，车不需要这些？？
车还要考虑碰撞安全性、自燃安全性等一堆手机不需要考虑的事情。
请问，简单在哪了？

【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 手机其实挺难的，零件的确没有车多，但是都是小零件，要考虑稳定性，功耗，电磁屏蔽等等，而且软件要不断迭代更新，软硬一体进化
: 油车的难点是变速箱这些，电车基本都简化了，现在走向的是智能化，机械部分舍得堆料，都能搞出不错的来，软件的硬体更多空间，其实比手机好搞，现在智能电车更多的是软件
: ，ai，数据等，这华为，小米下来的确是降维打击
: ...................
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车厂存活的时间比手机公司长的多，也可以说明手机难得多，手机公司都被卷死了，没看到车厂能互相把其他家卷死的
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原来的油车基本不考虑，智能车要考虑，但因为空间大，车电池大，就没那么难了

碰撞安全舍得堆料就可以了，自燃也是，宁德时代的麒麟电池也是


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 其实造车比造手机简单
: 发信站: 水木社区 (Tue Apr  9 11:31:38 2024), 站内
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: “要考虑稳定性，功耗，电磁屏蔽等等，而且软件要不断迭代更新，软硬一体进化”
: 我寻思，除了电磁屏蔽要求少一点，车不需要这些？？
: 车还要考虑碰撞安全性、自燃安全性等一堆手机不需要考虑的事情。
: 请问，简单在哪了？
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: 【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: : 手机其实挺难的，零件的确没有车多，但是都是小零件，要考虑稳定性，功耗，电磁屏蔽等等，而且软件要不断迭代更新，软硬一体进化
: : 油车的难点是变速箱这些，电车基本都简化了，现在走向的是智能化，机械部分舍得堆料，都能搞出不错的来，软件的硬体更多空间，其实比手机好搞，现在智能电车更多的是软件
: : ，ai，数据等，这华为，小米下来的确是降维打击
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 218.247.161.*]
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修改:Cobb FROM 121.69.62.*
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