- 主题:这几个品牌很危险：智己，欧拉，岚图，阿维塔
没什么区别，上汽没做起来的品牌不也一大堆？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 长城是民企
--
FROM 123.119.250.*
我前面说了，零跑目前的品牌和技术价值，不一定会有人愿意并购，但蔚小理就完全不一样，你需要有基础的判断能力。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，就拿零跑来说
: 如果将来stellantis这个大股东都不愿继续出钱了，哪家车企会愿意并购？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 123.119.250.*
集团存在不可能不管售后啊，这个并购也一样，吉利买了沃尔沃就不管以前的售后了？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 举个栗子？
: 没做起来且不管售后的品牌有吗？
--
FROM 123.119.250.*
只要品牌不死，都没有不安全的问题，但真正让品牌存续的，是技术储备和品牌影响力，这方面零跑看起来并不强。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 看股份结构，其实零跑的爹更靠谱，
: 零跑，stellantis是第一大股东21%，创业高管几个人都低于7%
: 小鹏，何小鹏20%，阿里11%，大众5%
: ...................
--
FROM 123.119.250.*
蔚小理显然都是不缺买家的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 有人买就不用担心，担心的是直接嗝屁了。
--
FROM 123.119.250.*
威马、高合本来就没起来，倒闭很正常，蔚来车型完全不亏钱，就是研发投入大，所以护城河是最深的，从品牌来说最不用担心。话说你看得懂毛利率么？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这可不一定，五年前会有人想到威马，高合没人要直接挂了吗？
: 要是小鹏，蔚来的车型持续亏钱，人家就会等破产清算再来瓜分资产，而且也不用背之前的售后和负债
:
: ...................
--
FROM 123.119.250.*
换电的投入根本不大，而且还有好几个大车企加盟，而且真正在蔚来后面搞换电的是宁王，你们看财报就看个皮毛
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 现在是跟央企比还是不确定性大一点。
: 蔚来这种除了中石油，国家电网给收购了，谁也托不住换电的巨大投入。
--
FROM 123.119.250.*
蔚来现在拿着纯电最高的均价，卖出了20万以上品牌最高的销量，蔚来差的只是从混动认知更新到纯电这个势头而已，所以大部分金主都很看好蔚来，这靠的不是李斌的融资能力，而是金主的市场判断。
十大那个007的报告就挺好，刷新了很多无知群众的认知，等这些人真的想去选择纯电的时候，就知道换电护城河的优势了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 蔚来的确是相对安全的，它的问题和哪吒，零跑，小鹏稍有不同
: 蔚来的确毛利还可以，但是他由于定价高，量起不来，就无法摊薄各种费用，而且目前蔚来还不是那种能有效控制各种费用的企业，导致巨额亏损，蔚来真正的能力是融资能力
:
: ...................
--
FROM 123.119.250.*
蔚来都签了多少车企的换电合作了？未免太无知了点吧？另外换电政策是国家点名支持的，很多蔚来换电站都是和两桶油联合开的，运维人员都是两桶油的，是不是很刷新世界观？
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 中石油是脑残了，去收购蔚来的换电站么？
: 蔚来的换电站，除了给自己换电，别的车也用不上啊，中石油收购了，有啥用
:
--
FROM 123.119.250.*
特斯拉不是中国品牌，吃了国人崇洋媚外的陋习而已。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国内去年20w以上纯电销量最高的是Tesla，其实不仅仅是纯电，是所有20w以上的车销量最高的
: 第二是byd，包括插混的话，byd也是所有20w以上的车销量第二
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 123.119.250.*