- 主题:这几个品牌很危险：智己，欧拉，岚图，阿维塔
买007的只不过是买不起换电车型而已，买不起说鸡肋挺丢人的
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，007没有换电，换电现在是鸡肋
--
FROM 123.119.250.*
早就说了啊，现在大部分底层人不知道纯电的优势而已，这个需要一些过程，所以投资人都能认清这个点，才能提前布局。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 去年20w以上车型销量按品牌排，第一Tesla，第二比亚迪，第三到第十全是传统燃油合资品牌，没有新能源
: 意外不意外，惊喜不惊喜？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 123.119.250.*
你不看好没什么意义，任何企业都有内部问题，作为投资人只看品牌本身的价值，品牌价值足够，就不缺资本。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 反正我不看好蔚来，虽然他比悬崖边上的小鹏好点
: 蔚来现在急需的是一个能控制费用，砍掉大量无关项目的人，换句话说，蔚来现在需要的是李想
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 123.119.250.*
如果你能理解奔驰和卡罗拉的区别，那自然能明白，不懂我也懒得教你。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 纯电相比8w块的秦plus dmi优势是啥？
: 除了跑滴滴
: 其他没觉得有什么特别优势啊
: ...................
--
FROM 123.119.250.*
但事实上共享单车现在也不是个故事，共享充电宝也不是故事，都已经作为日常生活的必需品稳定了，资本本来就需要博弈和风险，我们既然谈资金安全度，不需要关注其他东西。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我倒是觉得资本的喜好，其实高度不可靠
: 最典型的比如共享单车
: 火爆的时候几十亿都有人愿意收
: ...................
--
FROM 123.119.250.*
纯电车电池大，插混车主老找地方充电就是体验差距。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 纯电我也有，秦plus我也经常开经常坐。
: 我没觉得从使用者角度有啥本质差异
: 低速都安静，速度高了都依赖于车子本身的隔音，发动机那点噪音几乎可以忽略。
: ...................
--
FROM 123.119.250.*
ofo没有技术护城河和品牌价值啊，又回到投资逻辑了，前几页说的都忘了？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 影响生活是一回事，公司能不能持续又是另外一回事
: ofo为啥最终没有人接盘呢，活生生的例子
:
--
FROM 123.119.250.*
10万以内的低端场景你的判断差不多，因为那个级别纯电电池太小，但30万以上的高端呢？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 不需要充电这个反而是混动车的优点
: 8w的秦plus哪里需要充电
: 直接当做油车开就行了
: ...................
--
FROM 123.119.250.*
所以这个赛道存活下来的不是品牌啊，因为品牌并没有价值，技术附加值太低了，但汽车行业也能这么判断么？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 摩拜和ofo技术护城河和品牌价值有啥本质差异么
: 没觉得
: 无非是资本的喜好变了
: ...................
--
FROM 123.119.250.*
投资的最基本要义，是买当下便宜，但远期有发展前途的企业，看现在现金流有什么意义？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 肯定不是照搬的关系
: 但我只是想说资本本身并不是那么100%可靠的
: 当然现在说资本会放弃纯电赛道那也太早，目前还算是风口赛道。但我还是觉得自己现金流好的公司更加可靠。
: ...................
--
FROM 123.119.250.*