我们强烈提示您，小米SU7 Max是城市用途的高性能豪华科技轿车，请勿轻易尝试专业赛道等极限驾驶。

小米SU7 Max 制动系统采用NAO摩擦片，此摩擦片适用于用户日常驾驶，是平衡了制动噪音和制动性能，且满足公共道路驾驶需求的主流产品。

NAO摩擦片除满足国标要求外，还满足针对制动性能的专项性能标准和性能验证：

AMS性能，满载工况下10次连续100km/h-0全力制动后，百公里制动距离衰减<2m；

100km/h-0制动距离33.3m，处于行业领先水平；

模拟普通用户整车使用工况下，摩擦片磨损情况处于行业较好水平。

由于赛道工况下，车速高、动能累积大、制动急剧，持续高负载及高温下器件磨损速度急剧加快，所以对整车所有核心器件都提出了远超日常工况的要求。专业车手下赛道前，都需要对车辆进行系统级的专业整备。

赛道驾驶，无论对车手还是车辆都是最极限、最严苛的考验，需要对车辆专业知识以及专业驾驶有着深厚积累。我们再次呼吁，不要轻易尝试小米SU7赛道驾驶挑战，感谢大家的理解与支持。
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啥车这么牛b  
  
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
:  我2吨多的油车什么都不改随便下赛道，push 十圈儿毫无压力，刹车完全没衰减。
:  
:  【 在 talentcat 的大作中提到: 】
:  : 民用车不改装都非常不建议下赛道，即使锐思这种小赛道，大多数车都跑步下来一圈，第二圈基本衰减，各种散热都跟不上  
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