中国也没打算卡别人脖子，只不过有些东西做的是行业里比较好的，例如车机智能化、底盘智能化、充储换电站这些。未来有一项可能领先全世界的，就是V2X车路协同，可以极大提升交通运营效率，但这不是单车体系的结果，是智能交通体系的成果物。
【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
: 1、国内新能源汽车的崛起是中国整体工业化体系的结果。如同手机，只要是你能够设计，中国的整体工业化水平就能帮你把汽车制造出来。
: 2、智能终端和相关软件的发展，特别是开源软件的发展，让中国新能源汽车在智能化领域得心应手。
: 3、其实新能源汽车并不是汽车的终极发展方向，汽车的终极发展方向是数字化的智能汽车。
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还真不是，精细化控制是未来车辆集群自动驾驶的前置条件，燃油车在这方面冗余差很多，所以终将被淘汰。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你这是玩高端的动力自动控制，适用于极限操作。
: 对于日常驾驶的动力控制，燃油车+自动驾驶系统毫无问题。
: 如果按照你的诉求，燃油车的控制系统人驾驶都没法开了。
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集群驾驶需要，你不懂很正常
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 对于动力系统怎么个精确法，需要给个指令，需要1s速度从40->80，瞬间完成超车？
: 这个如果是那种相同加速性能的油车或电车不都一样吗，有啥区别。
: 和燃油或是电机驱动相关的控制就是加速，其它减速的刹车系统、转向系统的自动控制，
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