- 主题:谈谈国内的新能源汽车......
氢能车就是电-电混动，当然也是电车了。日本的氢能车用的是过时的混动技术，因为日本混动技术不行外加日本氢能车研发的早，所以采取了很老的混动方式。但国内的氢能车可不一样
【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
: 1、国内新能源汽车的崛起是中国整体工业化体系的结果。如同手机，只要是你能够设计，中国的整体工业化水平就能帮你把汽车制造出来。
: 2、智能终端和相关软件的发展，特别是开源软件的发展，让中国新能源汽车在智能化领域得心应手。
: 3、其实新能源汽车并不是汽车的终极发展方向，汽车的终极发展方向是数字化的智能汽车。
: ...................
--
FROM 60.247.48.*
丰田在氢能车上的投入也就最多百亿美元吧，应该不如国内一家新势力烧的钱多。日本干啥事都太小家子气。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 别被自媒体忽悠瘸了，日本在氢能上的投入，都不一定有中国多，日本的加氢站都没有中国多，在高校科研院所投入上来看也没中国多，技术领先并不一定意味着高投入，主要是日本原来就在纳米材料、膜、催化化学方面领先我们太多。
: 丰田在氢燃料电池上的投入，和我们随便一个倒闭电动车企糟蹋掉的钱，哪个更多
: 还不一定。如果，丰田真的投入巨资在氢能源而且长期没有回报，它们怎么做到利润还不断走高的？如果投点儿不影响企业利润的氢能研发费，这能叫all in吗？这都是市场悖论。
: ...................
--
FROM 60.247.48.*
从技术上氢能直驱不是一个好办法，因为燃料电池不仅仅是电控，还涉及到机械控制。比如燃料电池的供氢、供气都是机械过程，其变载控制无论如何也很难和锂电比。而且燃料电池也存在着最佳效率区间。所以氢能车肯定是混动好，只是说里面锂电用的多和少的区别。
【 在 xiaofei082 的大作中提到: 】
: 氢能属于二次能源，不会直接驱动的。小日本是为了自身利益推动这个
--
FROM 60.247.48.*