- 主题:中国新能源车领先就领先在电池技术
中国现在在电池上技术领先，研发投入也领先，市场份额也高
为啥美国新能源车起不来？就是缺生产高性价比电池的能力，美国缺所谓的智能化能力吗？缺自动驾驶技术吗？都不缺，缺的是把电车价格降下来打败油车的能力
发自「今日水木 on iPhone 12」
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美国目前实际就是做不到，他们一季度电车份额实际是同比下降的
电池价格降不下来，安全性，能量密度被国产甩开了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这种领先确切说不是技术领先，是产业规模和成本的领先。
: 美国做不到这么低的制造成本。
: 美国联合盟友LG和松下也可以搞，卡不了美国脖子。
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当然要看长期，现在国内电池的研发生产已经滚起雪球来了，就跟光伏电池一样
既有规模效益，有利润，又有激烈的市场竞争导致企业投入巨大资金搞研发，海外电池厂根本跟不上，要不是有贸易壁垒，那些都是土鸡瓦狗
现在光伏电池已经做到了就算有贸易壁垒，海外厂商也都是冢中枯骨
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这个东西还要长期看，不是看一两年的。
: 电池算不上顶尖高科技技术。
: 美国在智能自动驾驶技术还是略微领先。特斯拉发布FSD12简单看了一下端到端视频，很先进。
: 加上open ai，英伟达，google在猛搞闭源AI技术。又要推动一轮科技革命了。
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并不是
成本低主要是研发效率高，电池生产线基本全自动，大部分生产环借人工参与会导致产品质量问题
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 有点不太好意思，成本低是厂工5000一个月和996换来的。
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很多人总是以为性价比不是技术不是核心竞争力
实际上，所有工业企业，成本控制，质量控制，外加工艺改进降本增选，就是最核心的技术
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 再堪用的前提下，足够的数量就是质量的一部分——这是大规模工业化的精髓
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美国缺电控，电机，智能辅助驾驶，或者自动驾驶吗？都不缺
电控，科磊，意法半导体不差
电机全世界已经研究一百多年来，比内燃机研究的都透彻，无所谓技术领先。国内会美国也会
辅助驾驶更别提了，特斯拉不差
自动驾驶waymoo毫无疑问的世界第一
这些都没卵用
无法把美国的电车价格降下来，干不过油车
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 是电池，电机，电控，智驾全面领先好吗?
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那些技术美国都不缺，可还是没法把电车做起来
一季度电车市场份额反而在萎缩。
所以说中国在新能源车上的领先主要靠电池技术
至于你非要说电控上，国内市场份额第一的byd的igbt比英飞凌nb，sic比意法半导体nb，我并不认同
电机上，国内市场第一的byd就比特斯拉领先吗？我觉得并不是，电机真的是没啥技术可言了
l2辅助驾驶，你非要说华为比特斯拉或者mobileeye牛，我不想说啥
看样子你对waymo在l4自动驾驶上是世界第一没异议
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
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: 没说美国缺，只是说电车 电控，电机，智能辅助驾驶我国是领先的
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卡脖子主要就是先进制程的芯片制造，所以全国全力支持中芯国际
这和电车领先关系不大，要是车机芯片这么重要，电车该是美国领先了
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 调研不全面啊，应该是全方位的领先，三电，智驾，增程，混动，插混，纯电全面领先，唯一卡脖子的是高端工艺车机芯片的制造，啥都不明白，搁这胡说啥呢
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没说赶上汽油，说的是比美国强
【 在 coce 的大作中提到: 】
: 遥遥领先的电池能量密度赶上汽油了吗？
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: --来自微微水木3.5.14@newsmth
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别光说劣势，美国其实更适合电车普及
1，美国家庭以独立屋为主，家里车基本都有自己的停车位，家充没问题
2，美国家庭基本都有几辆车，有家充，通勤显然电车更合适
电车普及不开，本质就是贵，也就是电池贵，要是放开市场，国内电车铁定销量猛增
【 在 wentizi 的大作中提到: 】
: 美国还有很重要的一点 ：用车场景不同
: 他们大多住郊区，每天通勤里程很长；没有高铁，经常驱车几百公里
: 补能基础设施无法像中国这样大规模铺开，人口密度不够，设施利用率低。这个会限制很大一部分购买电车。 增程车跟大排量油车比又没有明显优势
: 所以，在美国电池厂造出更高密度电池前，难有
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