- 主题:中国新能源车领先就领先在电池技术
按财报宁德时代员工数11.6w，人均薪酬22.98w
byd员工数70w，人均薪酬12.83w
byd员工多主要是有大量的电子代工业务，还有汽车产线工人。也拉低了总体工资水平
电池生产线是高度自动化的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 看一下宁德时代和比亚迪厂工工资就知道了
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缺能生产高性价比电池的技术
任何工业，成本控制，质量控制，加工业改进降本增效就是最核心的技术
【 在 aggressive 的大作中提到: 】
: 美国和LG缺电池技术？
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: 电池并没有独一档，不用单独拎出来
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: 都是性价比和供应链的问题
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根本原因就是电池贵啊
美国汽车工会他们也把持着燃油车生产，也一样低效，电车竞争不过燃油车，就一个原因，贵，电池贵
【 在 wentizi 的大作中提到: 】
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: 我讲的是目前销量占比下降的可能原因，你讲的是未来的大发展。
: 就美国汽车工会那帮人， 注定了中国电车无法大规模进入美国市场，电池也是一样的道理。
: 电车用家充跑通勤，能省钱，但这在美国不成立。所以老马在用FSD推销特斯拉。用其他的点去吸引人购买电车。 但他这一根筋的毛胚房装修，
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8295就是个车机芯片，是核心竞争力的话，美国电车该领先了
不至于市场份额还在萎缩
【 在 solosoloa 的大作中提到: 】
: 你告诉我8295芯片是怎么回事，怎么个个车企都在吹人家的8295，你说领先在电池？
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最新的财报数据，你要不信有证据可以去举报他们财务造假
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 你这数据跟体感不符啊，老家有宁德时代和比亚迪电池厂，只有四五千一个月啊。
: 不过贡献还是巨大的，不然失业收入为零。
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现在是美国宁可放弃新能源车，也不让中国薅他们电池羊毛
也算是挺刚烈的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 现在是跟美国比。
: 我希望卡美国人脖子，高利润撸他羊毛。
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【【熟肉】走进宁德时代：世界最庞大机密的电池工厂-哔哩哔哩】 b23.tv/pkAibwa
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 电池生产线是高度自动化的，然后宁德时代11.6w员工，这个是不是有点自相矛盾了，明显的劳动密集型企业
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打开同花顺，选择宁德时代-》公司概况 -〉员工人数，有我上面的数据，
并且明确标注了，数据出自2023年年报
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你这数据也对不上啊，刚看宁德时代23年全员14万多，有没有链接？
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电池上byd和宁德时代基本同水平线
特斯拉也不傻，byd要是差的多，他脑子有坑才会选自己最大竞争对手做供应商
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 从迪王电池比宁王落后那么多推断，电池是个技术含量很高的事，化学这玩意，一致性本来就没那么好
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: 发自xsmth (iOS版)
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你看了那宁德时代工厂的视频吗？生产线上基本全自动，由于需要防尘防潮，人员进去跟进芯片厂类似
生产线的人工主要是最后成品的质检，分装
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 直接说11.6w人在做什么工作
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