- 主题:我发现秦plus已经成肉车之王了
省电 省电池？
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估计新手司机多了呗
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【 在 hurrizhu 的大作中提到: 】
: 省电 省电池？
估计很多原三大妈的客户和潜在客户买了它。
没办法。
八秒的车肯踩油门肯定比十几秒的日系大妈车强多了。
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路上byd绿牌肉车可多了
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 这星期，每天都遇到秦plus挡路，我确定其中一辆和轩逸并排，起步竟然比轩逸还慢。。。。
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这车ev版是工业垃圾，0-100加速13、4秒，快不了。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 这星期，每天都遇到秦plus挡路，我确定其中一辆和轩逸并排，起步竟然比轩逸还慢。。。。
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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秦plus ev起步我踩过地板油，车真的是肉的不行
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 这星期，每天都遇到秦plus挡路，我确定其中一辆和轩逸并排，起步竟然比轩逸还慢。。。。
- 来自 水木说
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网约车司机慢是故意的
和车无关
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 估计他意思是，秦plus的确抢了很多三大妈的市场份额，然后这些司机开习惯了三大妈，开啥都慢
: 【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: : 这怪不到车身上了吧
: : 只能怪司机了
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秦plus的肉车，碰到过好几次
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 这星期，每天都遇到秦plus挡路，我确定其中一辆和轩逸并排，起步竟然比轩逸还慢。。。。
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所以说只有肉人
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 这星期，每天都遇到秦plus挡路，我确定其中一辆和轩逸并排，起步竟然比轩逸还慢。。。。
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Re
【 在 cha 的大作中提到: 】
: 我还是觉得司机的问题大于车子本身
: 而且我接触了不少网约车司机，三大妈服役到一定程度后，很高比例换成了秦dmi，因为“更省”
: 所以本质上还是同一批人
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