- 主题:关于问界m9的车祸，感觉不是很正常
以这个版本来说，在城区一直开智驾的人是少数
主要是通行效率比人开要慢。
所以大的概率上来说，城区出事就是人驾出事
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 连刹车灯都没亮，至少不是很明显亮起。
: 第三方视角，过弯的时候，如果是开启智驾，速度绝不可能那么快。
: 看过很多m9智驾的车主视频，智驾过弯的时候，尤其是路口有其它摩托，电单车之类的，很礼貌的，速度很明显减下来是。。
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智能驾驶，或者说华为目前的智能驾驶的行动原则，是基于一条底线出发的，
这个底线就是安全性，各种防碰撞（前向、侧向、后向）的优先级都很高
这就意味着在任何情况下，智驾都不会出现油门当刹车那样的恶性事故
【 在 huangk 的大作中提到: 】
: 车祸，交通事故是难以避免的
: 即便将来智驾全面铺开，发展的相当成熟，也会出车祸，发生交通事故的
: 不要想着自动驾驶=绝对安全
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就是不会遇到障碍物 反而加速
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “这就意味着在任何情况下，智驾都不会出现油门当刹车那样的恶性事故”
: 你最好说清楚一点，你在说什么场景。
: 智驾有没有脚，怎么油门当刹车？
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你错了，更多的是心理压力，来自于后车，后车会始终滴滴你，还会在超你的时候蔑视你一下
在路上越长，这种情况就越频繁，滴上百次你会崩溃吗？
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 可能吧，智驾有时候对在某些路段还是毕竟磨蹭，主要是太礼让行人非机动车了。
: 其实绝大部分时候沉住气等它通过即可，快不快也不在乎十来秒。
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即使AEB启动，油门踩到底就会中止AEB
因为人驾具有最高权限，油门踩到底就是清晰的人驾指令
【 在 YuChengDong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 各种防碰撞（前向、侧向、后向）的优先级都很高
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