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- 主题:车辆的耐腐蚀性是这么做的
- 如图
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修改:wsnsw FROM 49.93.4.*
FROM 49.93.4.* - 中性盐替换成酸性和碱性盐，再试试？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 如图
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FROM 223.157.158.* - 极狐的经费又到位了？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 如图
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: https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1540280/310/large "单击此查看原图"](https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1540280/310)
发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 1.69.216.* - 大哥，招聘牛郎顶多用高阈值富婆测试，不会用母猩猩啊
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 中性盐替换成酸性和碱性盐，再试试？
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FROM 49.93.4.* - 特斯拉车身腐蚀质保12年，也没见过宣传，只是静静地写在质保条款里
不知这个质保多少年
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 如图 ...
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FROM 124.64.18.* - 我是极狐车主，看到了觉得有趣，
你不要整天“销售”思维好吗，这个版上除了“销售”以及“和销售有仇的”，还有普通消费者的。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 极狐的经费又到位了？
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 49.93.4.* - Tesla plans to replace all early Model S power steering bolts in all climates worldwide to account for the possibility that the vehicle may later be used in a highly corrosive environment.”
这些耐腐蚀测试方法没啥技术，不难做，按部就班做就行了，特斯拉如果当初做了，就不会发生上述不必要的召回了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 特斯拉车身腐蚀质保12年，也没见过宣传，只是静静地写在质保条款里
:
: 不知这个质保多少年
: ...................
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FROM 49.93.4.* - 这就辣眼睛了……
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 大哥，招聘牛郎顶多用高阈值富婆测试，不会用母猩猩啊
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FROM 223.157.158.* - We have observed excessive corrosion in the power steering bolts, though only in very cold climates, particularly those that frequently use calcium or magnesium road salts, rather than sodium chloride (table salt).
在特别冷的地区，用的钙或镁盐融雪剂，所以Model S腐蚀超预期。
而在一般地区用的氯化钠融雪剂腐蚀就没事。
你在主楼贴的数据是用氯化钠测试腐蚀，也没有用钙或镁盐融雪剂做测试吧
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: Tesla plans to replace all early&nb ...
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FROM 124.64.18.* - 基本有点品质要求的车应该都会做这些模拟自然腐蚀测试。
那个螺栓我估计还是有点问题，或者就是供货商偷鸡摸狗或者弄错材质了，因为那种融雪盐肯定不是第一次用，那地方也不止一种车。
工业上对零件的一些健康指标的时间长短早就门清了，基本什么价位的车提供什么品质的东西。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: We have observed excessive corrosion in the power steering bolts, though only in very cold climates, particularly those that frequently use calcium or magnesium road salts, rather than sodium chloride (table salt).
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: 在特别冷的地区，用的钙或镁盐融雪剂，所以Model S腐蚀超预期。
: ...................
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FROM 49.93.4.*