- 主题:怀疑交流桩的功率高损耗是90-100%间发生的
客服的说法你信吗
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不是，他意思是桩还在以六七千瓦损耗电量，但是车子这里只接受比较低的打比方说3千瓦充电速度。
: 差价就被损耗了
: :
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FROM 223.104.41.*
说的很形象
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不可能的，桩只是负责接通，并且控制最大电流。如果汽车只需要5A电流，插座（桩）是没办法强行提高到32A并消耗的。
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: 例如一个插座摆在你面前，插上3kw电器，你如何让插座消耗4kw？不加特殊装置很难办到，桩也不可能加这个装置
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实验的结果是啥
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 理论上我觉得不是没可能
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交流电经过充电器转换成直流给车充电，其中有损耗。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我也不知道去哪了啊，
: 但是只是说可能性当然涉及到线路，桩，功率模块，甚至电池恒温保护啥的，而且我看了下气温当时15度，车内气温显示23度，这是一大清早。
: 当然我标题表述是模糊的，其实主要指慢充和快充比有什么东西多余损耗了。
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