- 主题:不知道800v平台在这种桩的表现如何
非液冷充电桩成本低，电流上限250A，此时电缆粗细大部分人能接受，电压200-1000V，最大功率250kW，对于100度电池来说也是2C以上了。400V则只能100kW，差距还是比较大的。
【 在 firstmj (第一马甲) 的大作中提到: 】
: 现在的新充电桩一般限制为250A单枪
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 当然看功率啊
: : 功率=电压×电流
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液冷充电桩，电流能达到多少？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 非液冷充电桩成本低，电流上限250A，此时电缆粗细大部分人能接受，电压200-1000V，最大功率250kW，对于100度电池来说也是2C以上了。400V则只能100kW，差距还是比较大的。
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内部升压模块，可以让800V平台兼容400V充电桩
【 在 kettle @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: lz这个是直流桩吧，400V的直流电，是如何升到800V的？
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 800V和充电功率大小没有必然关系呀
: : 你用7kw的家充桩给800V车充电也是800V，给400V车充电就是400V，220V交流会在电池端整流成直流再充。
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目前新国标是800A。有一个预留档，1500V，1000A。
液冷仅仅是加强了散热，传导损失和电流平方成正比，超大功率应做为应急使用。由于成本和维护，大面积普适快充250A，800V就有200kW，这个能跑满就很不错了。
【 在 firstmj (第一马甲) 的大作中提到: 】
: 液冷充电桩，电流能达到多少？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 非液冷充电桩成本低，电流上限250A，此时电缆粗细大部分人能接受，电压200-1000V，最大功率250kW，对于100度电池来说也是2C以上了。400V则只能100kW，差距还是比较大的。
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瞧这出息，800v应该着眼于上限，而不是揪着下限
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智己LS6，想体验360kw快充，中关村附近，求推荐谢谢
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 目前新国标是800A。有一个预留档，1500V，1000A。
: 液冷仅仅是加强了散热，传导损失和电流平方成正比，超大功率应做为应急使用。由于成本和维护，大面积普适快充250A，800V就有200kW，这个能跑满就很不错了。
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FROM 223.104.41.*
到北三环中石油北投冬奥村超充港，有华为超充，600kW。
【 在 firstmj (第一马甲) 的大作中提到: 】
: 智己LS6，想体验360kw快充，中关村附近，求推荐谢谢
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 目前新国标是800A。有一个预留档，1500V，1000A。
: : 液冷仅仅是加强了散热，传导损失和电流平方成正比，超大功率应做为应急使用。由于成本和维护，大面积普适快充250A，800V就有200kW，这个能跑满就很不错了。
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700V*900A=630kw？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 到北三环中石油北投冬奥村超充港，有华为超充，600kW。
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FROM 223.104.41.*
1000V*600A
【 在 firstmj (第一马甲) 的大作中提到: 】
: 700V*900A=630kw？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 到北三环中石油北投冬奥村超充港，有华为超充，600kW。
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FROM 117.136.1.*
我司也是特来电，开始30kw后来20，看起来这个桩设计的为了安全就是慢
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 快充 最高30kw
: 一共俩桩
: 只有一台车时 60A 22kw
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