- 主题:麒麟电池和半固态点此后哪个更强
现在麒麟电池已经大行其道了，小米su7 max,
极客的长航版本
25度电只多要2万元，800元一度电
--
FROM 123.123.41.*
嗯嗯，所以现在买个麒麟电池的，也不算太落伍
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那还是半固态电池略强一点，麒麟电池已经是三元锂电池的顶峰之作。
: 麒麟电池能量密度250，第一代半固态起步就260，还在进化当中。
: 主要是物理性质上更安全，低温性能更好，看看集成上车后的情况把。
: ...................
--
FROM 123.123.41.*
800公里就够了
如果model3/model y出一款麒麟电池100度的，肯定买啊，不知道为啥马斯克的车这么多年都不升级电池
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 智己L6高配版，下半年上市吧，133度，续航破千里。
: :量产车哪一款装备的这种电池？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: ...................
--
FROM 123.123.41.*
75度和100度的车，重量只增加了10公斤
成本多了2万
感觉还是其他的原因造成的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 能量密度上来了可以把电池重量和空间降低。
: 现在高续航车子太重了。
: :800公里就够了:如果model3/model y出一款麒麟电池100度的，肯定买啊，不知道为啥马斯克的车这么多年都不升
: ...................
--
FROM 123.123.41.*
成本太高了
麒麟电池25度2万，< 800 ／度
100度8万以下
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 半固态主要是性质牛逼，上车肯定都符合技术标准的，毕竟这玩意不能儿戏。
--
FROM 123.123.41.*