低配orinN，84tops；中配orinx；

效果上，现阶段肯定是001的me强一些；一年后，个人估计小米胜出。
另外就是，中配可以一直ota到端到端，001应该没有升级的预期，也就是说，8295+orinx几年后可以给你更好的车载大模型，无论是交互、娱乐、还是智驾。

007这方面可以pk一下，001应该没希望了。但比拼软件、大模型、智能驾驶，小米应该和hw一个量级的。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 可不是，小米中低配也是几十tops我还忘了说
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要是小米这个标准的互联网巨头，没有这个研发基因，那我估计所有主机厂都没有研发基因，安心买hw、momenta就完事了，谁也别吹牛了。甚至只需要买hw全套就可以了。

现阶段，noa吹的再牛，使用频次最高、最核心的lcc还需要人盯着，领不领先看看就得了。小米第一年才几w销量，第二年第三年累积也没多少车队，团队把高速优化好就可以了，有了这个积累后面都好办。要看软硬解耦、系统架构能力，说不定标准版加钱就可以升级为orinx，5年以后也不过过时。

雷军把其他车企郁郁不得志的人才，激发其最大价值，su7面世大家不再质疑其用人能力吧，那么合作也罢、收购也罢，当其车队能达到几十万辆，自研就没有门槛了，这远比很多车型那种打法有前途。我还是那句话，E2E在国内普及，技术门槛已经没有了…
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 软件，座舱，我信。
: 大模型，智驾还是算了，小米没有这个研发基因，现在也没有这个研发规模。
: 根据之前的消息，小米在去年紧急引入了外部智驾支持，因为自研的不顺利。
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