就跟在互联网时代没有联网功能的手机一样
显然没出路
这样的问题，还去争论，就太丢份了
--
FROM 123.123.41.*

以前手机主功能是打电话发短信。
现在手机主功能是发微信打游戏刷视频。
主功能发生了改变。
以前车是驾乘，以后车还是驾乘。主功能不会改变。智驾的推动力不会有微信那么大。
--
FROM 124.64.221.*

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 以前驾就是驾，乘就是乘
: 现在驾也可以是乘
: 这就是差别
: ...................

L2用好不出事就行了。
至于L3\4看看热闹就行了，别指望有生之年了。
倒是能指望一下L5，实现起来比L34反而简单。
--
FROM 124.64.221.*

二十年前，诺基亚这么大的企业，也不知道手机还可以办公用，十年以后车是啥东西，
现在谁也说不清楚，但是至少有一点是明确的，死守着手动挡的油车，肯定是会被淘汰
的


【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 以前手机主功能是打电话发短信。
: 现在手机主功能是发微信打游戏刷视频。
: 主功能发生了改变。
: ...................
--
FROM 223.72.40.*

我们说的不是未来是现在。
首先已经实现了完全的可用性（驾变乘）
6月份华为迎来ADS3.0的最大更新（享界S9首发搭载），特点就是车辆可实现端到端，车库到车库全程无断点的自主驾驶（现在的ADS2.0是有断点的）
再结合ADS的无人泊车功能，车辆从车库内无人驾驶到车库出口接你上车，到了公司车库你先在电梯口下车，车子自己无人泊车找车位停好车。回程也一样。
这就是把驾变成乘的体验。

其次再来说好用性，如果说目前ADS2. 0在某些路口某些场景还需要接管，下一步就是不断升级把这些缺点规避掉。

当你发现从家里的车库到公司车库全程的驾驶都很流畅迅速稳定时，你还会怀疑这不算驾变乘吗？

当然记得还是不要玩手机，路况复杂时盯着一点就行。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
:

【 在 zyzx77 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 以前驾就是驾，乘就是乘
: : 现在驾也可以是乘
: : 这就是差别
※ 修改:·rasper 于 Apr 13 23:04:23 2024 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.40.*]

修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 223.104.40.*