电耗和风阻系数不是必然关系。电耗除了驱动电机和其它用电器的损耗外，主要是克服阻力，包括风阻和滚阻。其中风阻等于车的迎风面积*风阻系数，不能只说风阻系数。滚阻和车重、轮胎摩擦系数，轮胎尺寸，宽度都有直接关系。
但拿风阻系数来推电耗低这个确实是厂家常用的手段，所以才有用19寸测风阻用21寸测刹车距离的车企存在。
【 在 spritesw (spritesw) 的大作中提到: 】
: 系数是无量纲的，在到达一定速度以后（自相似），近似于常数，速度对他的影响是远远小于姿态，也就是细微影响工程上可忽略
: 说160测出来更低，你160也测一下就好了，厂家差这点钱？
: 再说，从电耗来看，su7明显低于蔚来和吉利嘛，也能反推风阻系数更低
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