- 主题:增程其实就是40度电的电动车
跟驱动形式无关，
只跟成本有关
电池成本太高
纯电的大型suv，基本要100度起，无法和增程车拼产品力
换句话说，30w以内，纯电大型suv，有选择么
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 如果叫你去买一辆40度电的电车，估计很多人会嫌续航短
: 但是改个名字叫增程就好卖了，然而买了的基本两三天天充一次电，舍不得加油，这就是大部分增程车主的真实情况。
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修改:chelseaLL FROM 60.174.40.*
FROM 60.174.40.*
所以你才能以20多万的价格，
买到尺寸大、配置高、内饰好、不用续航焦虑的suv啊
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 换个角度说，纯电车为了1%的出行用电（一口气不充电跑600公里），100%的时间要背着100度大电池，高达500多公斤电池包，完全是多余浪费。因为99%的时间只需要一口气不充电跑200公里内，所以背40度电池就够，便宜又轻便，不浪费。
: 【 在 ceb 的大作中提到: 】
: ※ 修改:·rasper 于 Apr 17 10:26:30 2024 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
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修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 60.174.40.*
那具体要看电池成本了
目前看，100度够用了
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 我一直在说，电池容量不会一直增大，到了一定程度，只要电池最优充放电区间足够一次连续行驶使用，电池发展方向就是充放电效能而不是电量了
: 两吨的车100度基本就是上限了
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修改:chelseaLL FROM 60.174.40.*
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不错，但是L6很可能会跑到22左右的价格，还是很难直接竞争的
【 在 slbstwy 的大作中提到: 】
: 陆续也会有吧
: 奇瑞的星际元ET，100度电max版预售28.9w
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