以下是原话

zz

“我们现在有66万员工，最需要的是产线无人化。我们总装线2000多人，每天早上8点干到到晚上，都是重复干同样的活。能不能用机器来干，不用人来干。这样我们能省掉60万员工，不用交社保，也不用提供住宿。工厂产线“无人化”，连这个固定的问题都搞不定，还搞无人驾驶？无人驾驶比这个难多了，难几万倍！”
“全世界每年有110万人死于车祸。每种死法都不一样，每种场景都不一样。110万种工况，都给我测一遍，谁能做这个模拟设备？这不开玩笑嘛？”
“深圳车祸一个月死于24个人，平均每天死0.8个，比亚迪在深圳占有率很高，这里面可能很多都是比亚迪的。但我们接不到任何一个投诉电话，为什么？因为我们的转向和制动都符合法规，车祸与我无关！”

“自动驾驶就不一样了，假如扯不清楚的话，一个车祸就让你这款车卖不动了，谁敢买这个车？谁来承担责任？车企、供应商、征服都不愿意承担责任，最后只能用户自己承担。”
“现在所谓“自动驾驶”，就是被资本裹挟的。我认为发展到最后，顶多做到“高级辅助驾驶”，仅此而已。在你困的时候、看短消息的时候，减少出车祸的概率。事故肯定会有，死人也肯定会有，但责任始终要车主自己承担。”
【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 会有人告诉你自动驾驶是指l3，现在这些智驾都不算在内，所以没说错。  
: 不过我认为结合语境，船夫说的就是智驾。  
: --  
: 发自xsmth (iOS版)  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.246.238.*

监管部门关于自动驾驶的标准早就定好了，车要上路得去申请牌照

北京l4的牌照就百度和小马智行，都是无人出租车

目前市场上所有的所谓智能驾驶，都是l2辅助驾驶
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
:  
: 这玩意都没实现过，跟乾坤大挪移第7层一样，拍脑袋想出来的科幻指标，不用太当真。等真慢慢做出来了，改一改标准就是了。哪个算辅助哪个算自动，不就是汽车协会各企业老总们开个会的事情？哪个算新能源车哪个算传统能源车就这么定出来的，规定电池多少电、油箱多大以下算新能能源。这都不是事儿，关键还是现在做
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.246.238.*

这是王传福在财报会上回答问题说的
有人问他为啥不在自动驾驶上加大投入
他说自动驾驶短期都是扯淡，

辅助驾驶byd也搞啊
【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 如你所说，这么大篇幅批评一个根本没几个人在做的事，船夫是不是闲的蛋疼？  
: --  
: 发自xsmth (iOS版)  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.246.238.*

不要臆测，人家清楚的说了无人驾驶，自动驾驶
【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 你觉得这个提问题的人，是觉得byd在现在所谓l2.9上投入不足，还是觉得在l4上投入不足？  
: --  
: 发自xsmth (iOS版)  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.246.238.*