我一直是油电切换开，没觉得单踏板和传统双踏板有很大区别，都是想减速就抬油门，然后判断能不能在预期位置停住，感觉能停住就不换脚，可能停不住就换到刹车踏板，最后区别无非就是单踏板换脚的次数少了很多而已

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 基本原理也就是 单踏板模式。
: 这个东西，如果长时间使用、非常熟悉它的油门规律并形成肌肉反应，体验上还是不错的，但是天然的有个弊病：它的减速能力有上限，且远低于大力踩刹车踏板；传统模式下，当驾驶员需要减速时，脚放到刹车踏板上，可以实时的（这一点很重要）根据需要调整踩下去的力度。但是单踏板模式下，这种调整被分为两个操作，即松油门和踩刹车，中间的衔接既需要改变脚的动作方向，也需要时间变换脚的位置。只要减速需求超过动能回收强度上限，这种切换就一定发生。这就蕴含了危险。
: 另外，如果从单踏板模式切换为普通模式，驾驶员做出同样的脚部动作时，对车辆减速度的预期可能出现误判，这个就更危险了。
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嗯，对车辆熟悉以后，还可以做到精准控制抬脚时机，刚好到预期位置停下，刹车踏板只是用于应付前方突发情况比如突然有车切进来这种

【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 发现停不住的时候脚早已经抽离踏板了，你应该还需要再开几天，对踏板的特性再熟悉点，就知道什么时候能停住，什么时候停不住要刹车了。
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