本来p7给大家很大希望，觉得小鹏还是有自己的设计风格的。结果p5一出，发现p7是个意外

【 在 JessePinkman 的大作中提到: 】
: 营销上差别大，其他能力半斤八两，都很low
: - 来自 水木说
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FROM 219.142.145.*

因为老板不叫雷军
不会自研
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FROM 218.15.56.*

外观产品力差，国产车之所以现在卖的好其实还是得益于外观好了，所以外观越好越受人欢迎，其他配置只要有就行。  
  
【 在 encijietuo (encijietuo) 的大作中提到: 】
:  感觉g6，g9产品力都很强，怎么销量这俩月这么差
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FROM 117.114.192.*

纯电市场其实不小，但销量大头还是10万上下这种车，尤其3线以下城市
而XP的车夹在20-30万之间，不上不下，年轻人/三线市场买不起，高端客户看不上，客户群突破不了
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FROM 111.205.233.*

产品力的四个维度，从前到后：
1、品牌和市场地位：小鹏算比较差的，一直是伴随着“下周倒闭”的口号活到现在的。
2、颜值：除了P7漂亮，G9不错，其它车型都是何小鹏理念的结果，即空间大且好开的实用车型，颜值丑不丑有些主观，但这样的车绝对难以做成传统的漂亮。
3、空间：这一块确实很强，越级的大，P5比P7大，G6比G9大，同价位车型往往也是空间最大的。
4、智能化：小鹏算强的，技术也是先行者，但必须承认，智能化的市场是华为打下来的，没有华为铺天盖地的洗脑式宣传，智能化根本进不了前四个维度。这也就意味着，小鹏的智能化在认知上也很难被消费者认定为很大的优势。

于是小鹏的车就会被认为是，品牌、颜值这两个核心竞争力缺失，但空间很大，智能化还行的的车型。
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FROM 115.60.85.*