- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
本青一直说
普及率高的慢充，比超充、换电更重要
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
无论纯电也好，增程也好，上班可以在停车场慢充充饱，开高速出远门去玩，无论加油，还是休息时快充半个小时，都比换电灵活太多了
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也是他的茧
【 在 pol 的大作中提到: 】
蔚来今年投放的广告全是换电
这也是他的护城河
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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去年第四季度为什么不做？
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
每年第一季度谈地址跟租金，都确定之后第二季度开始建，后面三个季度拉换电站的生产。
2023也这样，跟你打工每天上班是不一样的。
做企业更像是农民种庄稼。
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家与办公地都有慢充的
换电优势何在？
【 在 lshu 的大作中提到: 】
不是喜欢换电的用户不多，其实相比充电，换电的体验肯定是更好的，要不大家也不会
一直吐槽电动汽车充电慢了
主要是换电的商业模式和生态圈没有建立起来，靠蔚来一家的销量，养不起一个全国的
换电网络
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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换电没法与慢充装比密度
【 在 kettle 的大作中提到: 】
换电站再怎么建密度都没法跟加油站比，钱都白烧了
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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标准化的前提是电池技术停滞
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
我当时提出的想法就是电池标准化，电车可以通用
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 各种车厂共享换电模块，换下的电池集中做保养维护
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随着电池的发展与充电便利性改善
换电的必要性日益降低
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
这个确实是难点，不知道以后有没有可能实现
【 在 Liqu0r 的大作中提到: 】
: 这个前提是电池包标准化的问题。目前电池方面还在发展中，基本不可能标准化
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只有少数车油这个需求
【 在 kettle 的大作中提到: 】
慢充的体验差了点，车是要出去外面跑的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电没法与慢充装比密度
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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: 爱它，就阉了它！
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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这点峰谷差太小了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
换电除了换电本身，还有储能，还有利用峰谷差价
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 100度电一次180块啊，这也不赚钱啊，电费按8毛，1度电1块钱的服务费，还不如我们小区的220V 7KW慢充利润高。
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发动机效率高
是地道的新能源
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
烧油充电的“伪”新能源
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: DMI不就是边充边开
: 增程不就是边充边开
: 很难么？现在满大街不都是
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