- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
换电商业上确实是死路一条。说人话就是注定亏本，赚不了钱。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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FROM 222.90.31.*
换电再快也不如加油快。所以完全不如插混和増程。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 换电优缺点都有。
: 优点包括跑高速补能快，换电站给电池充电可以用谷电成本低（但是如果这个优势不跟电网充分合作也发挥不出来）
: 缺点就是换电站投资大，而且电池必须接近方形
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FROM 111.18.97.*
国企也不是傻子，撑不下去卖给国企想得美。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 这种公益设施亏一些也正常，卖给国企运营，最好开放换电模块，各个车厂都能用换电模块，谁的电池不行了，换完之后顺便保养维护，用户出个维护费
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FROM 111.18.97.*
想太多了，手机电池都做不到标准化，电车更别想。
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 我当时提出的想法就是电池标准化，电车可以通用
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FROM 222.90.31.*
难道是小朋友，没有见过能换电的手机？
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 手机根本就没必要标准化，又不需要换电。。。电车可能性反而大点
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FROM 222.90.31.*
自信点，理论上也没可能性。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 只存在理论上的可能性 商业模式都不通 别家不需要换电的车企，凭啥跟你统一电池标准？你掏多少钱来打动友商？
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FROM 222.90.31.*
笔记本电脑也是，早先的笔记本电脑都是外置电池可以更换的，即使可以更换，也没有
人更换电池。现在的新型号都内置电池了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 连小小的手机，电池都从能换电池演进到了不能更换 更何况以电池为核心零部件的电车
: 我的电池10万块，你的电池2万块，我凭什么跟你换电池？你咋不去抢呢
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FROM 222.90.31.*
换的越多，死得越快
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 蔚来今年预计可以实现2500万次换电
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FROM 222.90.31.*
电池成本是死的，而且电池会衰减，规模越大死的越难看
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不觉得，换电规模效应起来就不一样了
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FROM 222.90.31.*
有个词叫做“庞氏骗局”说的就是这个。
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 主要是成本太高，换电站不挣钱，必须靠源源不断的新车客户来维持。
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FROM 222.90.31.*