- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
换电最大的问题是标准化，不标准，就只能各车企，甚至各车型都要专用设备
现在电池的能量密度还是不够，导致体积太大，无法做到全面标准化
至少能量密度提升到现在的2倍，就可以考虑标准化问题，然后才会大量企业进来
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 这个方案我大概5年前就提出来了，不过我的想法是正负牵头做，不是某个车企做。某个车企肯定做不到的，没那个能力
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FROM 36.112.114.2
当然有必要了，补能总是需要的
换电要铺开，必须电池标准化，尤其是尺寸和安装位置标准化。
现在的问题是电池太大，在满足基本续航的情况下，尺寸必须适应车的形状。
基本上，高速续航400-500km算是个基本需求，现在大部分电车勉强达到这个水平而已
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 能量密度提升后
: 就没必要换电了啊
: 换电最大的问题是标准化，不标准，就只能各车企，甚至各车型都要专用设备
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FROM 36.112.114.2
CN正负的思路，近年一直都是大家先上，赛马，差不多了我再来
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 能量密度提升到现在的2倍，是不是换电也没什么需求了。反正这个事一定是正负牵头才能做，单个企业做必然是失败的
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FROM 120.244.192.220