- 主题:有没有可能智驾护城河不高？
我指的是国内新能源车企竞争？芯片可以买到。剩下的系统、算法迭代周期短，成本相对不高。在人员流动性强，技术人员多的情况下，不太长的时间内，各家智驾一定会迭代到非常相近水平。
- 来自 水木说
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里面还有什么技术诀窍吗？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我师弟在魔门塔公司，他不同意你的想法
- 来自 水木说
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但是，这个过程，只要团队里有几个人跳槽，所有的流程就带走了啊。
然后一年后，啥都有了。
不像新建一个产线，投入大周期长。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 简单说是一个培养老司机的过程，要让车学习各种场景，针对每一个场景要有一大堆的开发工作
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FROM 220.197.221.*
但是人工智能的上限也是个问题啊，后面的工程化追赶还是快的。
你说的60年前的图灵测试系统的这个例子，对我来说更像是反例。现在企业的做法是，你有图灵测试，我稍改一下，叫张三测试，效果是一样好的。这就是我说的，人工智能上限是有限的(60年前的东西现在还在用)，但是工程化护城河是不高的，后面的人知道你是怎么做的，重来就比较容易了，最后大家水平都差不多。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 人工智能是门槛低、但提升曲线非常陡的领域。
: 门槛低，无数本科毕业论文都在吹。
: 提升曲线陡，60年前为了验证图灵测试，开发了一套系统，包含20多万条知识规则。60年来未被超越，现在还有权威论文拿它和chatgpt比较（图灵测试平均成绩，和chatgpt相当）
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FROM 220.197.221.*
只要工程化的东西，对国内就不是个事。中建和中铁建按规范修的楼，差别不是很大。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: E2E没有技术难度了，堆算力和数据，对兔子而言，又一个低科技了…
: 以前觉得纯视觉难，现在兔子也有三家纯视觉产品了，后面小case…
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FROM 220.197.221.*
现在卷起来，钱上很多企业都这么投。但是时间上，不应该需要这么久吧。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 要是有100亿，再加上5年时间，应该有机会
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FROM 220.197.221.*
对企业来说，20万条正则表达式，不就是ctrl+c, ctrl+v吗？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 门槛不在原理、算法，门槛恰恰在工程化。
: 前面图灵测试的例子，20万条正则表达式就是不能超越的门槛。
: 当前商业化的手机助手、智能客服等，一般是5万条正则表达式。工程难度比20万条低多了。
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FROM 220.197.221.*
没有共识吧，几家头部都是谁都不服谁的。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 明显是差距拉大、向头部集中的趋势吧
: 一两年前各厂家还埋头耕耘百花齐放，现在华为遥遥领先快成共识，合作的车厂车型也
: 越来越多了，一年前华为智驾也没多大声音
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FROM 220.197.221.*
成本是相对的啊，和手机支架比肯定是高的。和光刻厂比那肯定是不高的。
而且，现在应该是没有哪家会重度依赖云计算吧，不然搞个地下室停车，没信号了怎么办？
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 成本不高？
: 你知不知道云端算力卡多少钱？
: 指望车上那两颗orinx够干屁的
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FROM 220.197.221.*
数据积累嘛，人力问题，有钱就能加速。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 挖几个人不够的
: 数据的积累也要时间的
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FROM 220.197.221.*