- 主题:有没有可能智驾护城河不高?
E2E没有技术难度了,堆算力和数据,对兔子而言,又一个低科技了…
以前觉得纯视觉难,现在兔子也有三家纯视觉产品了,后面小case…
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 我指的是国内新能源车企竞争?芯片可以买到。剩下的系统、算法迭代周期短,成本相对不高。在人员流动性强,技术人员多的情况下,不太长的时间内,各家智驾一定会迭代到非常相近水平。
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: - 来自 水木说
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openai随便开发了一下,人形机器人就与特斯拉机器人媲美,特斯拉模型训练部署才几十个人,E2E已经不需要那种大规模写规则算法的人了。
中国去年百模大战,模型人才优势很大,算力对于头部几个企业也不是问题,投钱也能解决…
总之,过几年,几家公司全面开花…
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 只要工程化的东西,对国内就不是个事。中建和中铁建按规范修的楼,差别不是很大。
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正解,有钱有资源从零不难,小厂已经开始部署了。难的是现有方案过渡,头部几家已经开始切了。时间上,大厂两年落地吧。
各行各业已经证明了,存在几家企业,彼此各有特点,差距不会太大。
体验上来说,E2E仍然不够完美,下一代基于AGI的才是王炸。
【 在 Aegis 的大作中提到: 】
: 本来护城河是有的
: 不过感觉和大模型类似,国外一开源之后,这事就变成一个偏工程性质的问题了,这时候对大公司来说就没啥护城河了,都比较容易做到80分
: 后面再想提升就遇到瓶颈了,可能需要有AI底层技术上的突破才行,大家都搞不定,这时候投入大量资源可能也就能提高一两分,除了拿出来吹牛其实没有多大的进步,这时候大家就都水平差不多了
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