- 主题:有没有可能智驾护城河不高?
我师弟在魔门塔公司,他不同意你的想法
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 我指的是国内新能源车企竞争?芯片可以买到。剩下的系统、算法迭代周期短,成本相对不高。在人员流动性强,技术人员多的情况下,不太长的时间内,各家智驾一定会迭代到非常相近水平。
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: - 来自 水木说
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简单说是一个培养老司机的过程,要让车学习各种场景,针对每一个场景要有一大堆的开发工作
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 里面还有什么技术诀窍吗?
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: - 来自 水木说
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理论上是这样,不过没那么简单
【 在 Machael 的大作中提到: 】
: 老黄历了,
: tsl新一代的自动驾驶是直接用数据训练的
: 一行人工的if else都没有
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要是有100亿,再加上5年时间,应该有机会
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 但是,这个过程,只要团队里有几个人跳槽,所有的流程就带走了啊。
: 然后一年后,啥都有了。
: 不像新建一个产线,投入大周期长。
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这得问问BYD了,我在魔门塔的师弟参与和比亚迪合作,比亚迪的高端系列,最近新出的车,包括腾势,都是魔门塔方案。
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 现在卷起来,钱上很多企业都这么投。但是时间上,不应该需要这么久吧。
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挖几个人不够的
数据的积累也要时间的
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 但是,这个过程,只要团队里有几个人跳槽,所有的流程就带走了啊。
: 然后一年后,啥都有了。
: 不像新建一个产线,投入大周期长。
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所以我说的是必要非充分条件
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 华为花了千亿了。苹果也花了很多钱,但没达到自己预期。
: 100亿可能翻不了盘。除非营销厉害。
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那也没那么少,国内魔门塔、华为、大疆、蔚来、小鹏、百度等等都跑了很多公里数了
【 在 Machael 的大作中提到: 】
: 当然没那么简单
: 否则不是早看见国内厂商打着"独立自主知识产权""新智"旗号的自驾系统了?
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