- 主题:超充也就12分钟充满
你问问有几个是专门去换电的？所以别想像
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 换电其实不咋方便，公桩密度远大于换电站，北京这路况，就算多绕3km，基本20分钟出去了，跟修在四环主路上的加油站更没可比性
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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12分钟是很快的。
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 关键的是，很多人连到外面充电站都不去，家充就够了。
: 怎么可能愿意多花钱买换电功能呢？
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FROM 114.92.37.*
也没那么离谱
最好的体验是即插即充自动结算
但是也没法和换电比，差太远了
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 占位、插枪、app、短信登陆、扫码、预付款、启动、升压、坏桩、分流……
: 换电3分钟都走了，摊手
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你这只是一种场景
用车场景有多种
另外超充12分钟是对一辆车的，如果10辆，百辆同时充，算一算对电网的负荷需求是多大？
换电的很大一个作用，是可以均衡电网的负荷需求，换电站同时也是一个储能电站
新能源车的补能是一个大的体系，既需要大量的各种速度的充电桩，也不能排斥换电等其他路径。比如氢能现在也在发展。
实际上现在都还存在问题，甚至可以说整个新能源系统（不仅是车）都还有很多问题，还在快速发展中
最终是各种方式共存，还是某一种胜出，还得看发展的情况
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 关键的是，很多人连到外面充电站都不去，家充就够了。
: 怎么可能愿意多花钱买换电功能呢？
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FROM 120.244.192.220
一看你就不是真正的电车车主
全北京能实现12分钟充满的桩不超过10个，大部分都要1个小时以上
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 关键的是，很多人连到外面充电站都不去，家充就够了。
: 怎么可能愿意多花钱买换电功能呢？
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FROM 124.64.124.*
现在的电车最适合通勤，这个是很显然的。
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FROM 219.237.186.*
换电站的电也不是白来的
来的人多了 一直满功率充电功率多大
三分钟换电 必是一直都有满电的电池富余
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 你这只是一种场景
: 用车场景有多种
: 另外超充12分钟是对一辆车的，如果10辆，百辆同时充，算一算对电网的负荷需求是多大？
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FROM 125.33.206.*
那请问为啥那么多人买增程
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 关键的是，很多人连到外面充电站都不去，家充就够了。
: 怎么可能愿意多花钱买换电功能呢？
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FROM 101.90.164.*
那也比超充站体验好
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 换电站的电也不是白来的
: 来的人多了 一直满功率充电功率多大
: 三分钟换电 必是一直都有满电的电池富余
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FROM 113.194.224.*
经历过哪怕一次12分钟充满的出来走两步。尤其是冬天，电池还要预热，充一小时也是正常吧。
拿个理论数据忽悠人，真的为了踩蔚来，基本尊严都不要了。
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 关键的是，很多人连到外面充电站都不去，家充就够了。怎么可能愿意多花钱买换电功能呢？ ...
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FROM 223.104.41.*