快科技4月22日消息，随着新能源汽车和储能行业的蓬勃发展，电池需求持续增长，但新能源汽车用电池在总装车量中的比例却呈现下降趋势。


根据乘联会的数据，2020年动力电池的装车率为76%，而到了2021年这一比例降至70%，2022年进一步下降至54%，2023年则是50%。

值得关注的是，2024年1月至3月，装车率跌至46%，首次跌破50%的大关。

分析人士认为，储能等行业的快速发展，加之俄乌冲突引发的全球能源危机，使得非车载电池的需求迅速增长，这是导致动力电池装车率显著下降的主要原因。

乘联会秘书长崔东树提到，当前动力电池和储能电池的生产存在过剩现象，库存压力相对较大。特别是在2024年3月，动力电池的产量超过了装车量的增速，这一现象值得行业关注。
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最近增程增速比纯电快，还有就是海鸥海豚这种小车卖的好，单车平均电池装车量应该是下降的

【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 快科技4月22日消息，随着新能源汽车和储能行业的蓬勃发展，电池需求持续增长，但新能源汽车用电池在总装车量中的比例却呈现下降趋势。
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: 根据乘联会的数据，2020年动力电池的装车率为76%，而到了2021年这一比例降至70%，2022年进一步下降至54%，2023年则是50%。
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感觉分析人士说的毫无道理，过剩就是过剩，跟非车载电池需求增长有毛关系
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20分钟能冲80% 基本就够用了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我也这样认为，纯电续航够通勤一周就行了，大概400公里60度电的样子，电池多了对车来说也是负担
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