- 主题:既然纯电都是亏本的,插混是盈利的么
纯电和插混/增程 价格哪个更实惠?
为了纯电牺牲补能/长途?
还是牺牲一点油性,买个半截子插混呢?
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FROM 159.226.25.*
看驾驶场景
如果是市区通勤,建议纯电,目前中低端纯电两头都留点电量保留,还能开三百公里左右。成本最低也没有保养费用。
需要长期长途,就增程,动力爽也不用进休息区排队(实际根本没有次序)惦记充电。有就充点,没有就烧油也是最佳热效率发电,总起来也算省钱。
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FROM 114.93.162.*
电车不需要按时保养?
【 在 beetlemy 的大作中提到: 】
: 看驾驶场景
: 如果是市区通勤,建议纯电,目前中低端纯电两头都留点电量保留,还能开三百公里左右。成本最低也没有保养费用。
: 需要长期长途,就增程,动力爽也不用进休息区排队(实际根本没有次序)惦记充电。有就充点,没有就烧油也是最佳热效率发电,总起来也算省钱。
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FROM 117.136.86.*
看自己的需求啊
成天跑长途的,买纯电不是给自己添堵么
成天五环内通勤,买混动又是图啥呢
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 纯电和插混/增程 价格哪个更实惠?
: 为了纯电牺牲补能/长途?
: 还是牺牲一点油性,买个半截子插混呢?
: ...................
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FROM 36.106.203.*
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 看自己的需求啊
: 成天跑长途的,买纯电不是给自己添堵么
: 成天五环内通勤,买混动又是图啥呢
这个地方的需求不真实
首先绿牌限制住你想不想的问题,是必须买纯电
蓝牌老百姓没有那么强的需求 换个电动车
估计还是要看其他城市的情况
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FROM 159.226.25.*
但凡开过一段时间电车,就不会想碰油车了
碾压式的体验
我就是蓝标电车
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
:
: 这个地方的需求不真实
: 首先绿牌限制住你想不想的问题,是必须买纯电
: ...................
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FROM 36.106.203.*
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 但凡开过一段时间电车,就不会想碰油车了
: 碾压式的体验
: 我就是蓝标电车
嗯 暂时没这感觉
电车不用动能回收 就跟油车一个模式 大屏也偶尔关着 似乎也没啥用
油车春节开了8000多公里
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FROM 159.226.25.*
应该能,毕竟量大能摊薄成本。
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 纯电和插混/增程 价格哪个更实惠?
: 为了纯电牺牲补能/长途?
: 还是牺牲一点油性,买个半截子插混呢?
: ...................
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FROM 175.160.205.12
增程目前是盈利的
增程器的成本目前远低于减重电池的成本
但是如果考虑长远用车,建议选纯电,增程的使用过程中,电池的损耗快得多的多
可以比较下增程和纯电,电池质保的不同,有惊喜
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FROM 180.172.98.*
纯电桥车亏本, tsl byd不都盈利吗?
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 纯电和插混/增程 价格哪个更实惠?
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: 为了纯电牺牲补能/长途?
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: 还是牺牲一点油性,买个半截子插混呢?
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 180.79.245.*