- 主题:电驱暴打发动机驱动
油车可以搞智能驾驶，但难度比电车大很多，对刹车与转向的智能化控制两者没差别，通过控制差速器调整四轮动力相对与控制独立电机会有延时，最关键的是对内燃机输出的精确控制比电机难太多了，内燃机特定转速对应特定功率与扭力，扭力作用到车轮上还需要匹配特定的挡位，难以迅速精确反应。
所以电车有先天的智驾优势，智能化是未来趋势，与能源层面（能源安全、用电调峰等）的重要度是相同的，也是国家发展电车的原因。
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 不是啥智障驾驶，油车一样可以
: 就是电机可以随意布局
: 油车搞个后驱还得弄个大传动轴，过个水坑还被憋熄火
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我是油车主，不吹电车，建议你还是了解一下发动机的基本原理
电脑下达指令很快，但变速箱与发动机的反应很慢
你开油车体会一下，你踩油门的同时电脑就得到指令了，但降档需要零点几秒？降档后转速提升到期望值需要零点几秒？
电车不用换挡，也不用拉转速，电动机可以根据电脑指令瞬间在扭矩范围内调整。
油车甚至蒸汽机车都可以实现自动驾驶，但发动机反馈的延时和精确度限制了其发展上限，所以各车企没必要在油车上投入更多精力搞自动驾驶。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 你别扯淡了，现在的油车本身就是电子油门控制节气门开度，变速箱内部也有控制单元。
: 人开油车用脚都能开的好好的，无非就是给一个开度信号，后面都是车内ECU和变速箱内控制器完成。都是分布式系统，有个毛的复杂。
: 净他妈一些电吹的瞎扯淡。
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当然了解，我说了油车可以实现智驾，甚至蒸汽机车都可以搞智驾，但是上限很低，只是勉强满足当前对智驾的要求。
未来自动驾驶如果要实现毫秒级的响应，0.1牛米的四轮独立控制精度，请问燃油车怎么搞？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 要不你先了解一下通用的超级巡航。那个时候电车还不知道什么是智驾
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你一直在强调油车可以自动驾驶，这点谁都没有否认，但你知道什么叫发展上限吗？如果不能理解这个就不要讨论了。
马车也能快速行驶，甚至比早期的汽车更快，为什么还要发展汽车？因为马车的上限很低。
油车驾驶流程是给指令、ECU控制换挡、ECU控制进气量、喷油量、点火角度、发动机进入期望转速，ECU控制传动装置与刹车分配四轮动力。这个过程复杂、漫长且不精确（相对于电机），不能像电车一样电脑直接控制四轮电机。
如果连延时与精度都没法解决，自动驾驶只能停在“目前可以”这个层面，就像《三体》中智子锁死的地球科技看似发展得很强大，但实际只是无限接近瓶颈，在更高层级面前就是婴儿。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 你如果用脑子和手脚都能把油车开好，那用电脑控制只会比你更好。
: 什么加速，什么变速箱换挡慢，你说的这些跟自动驾驶有直接关系吗？
: 你平时自己开油车怎么开的？踩油门开走，自动变速箱内部控制单元根据你踩油门的开度自己调整对应的档位。油车内部同样是一堆传感器，同样是ECU单元通过读取各种传感器状态做出判断。到了自动驾驶就不行了？
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